ホンダセンシングレスオプションのフィットRS(CVT)に試乗！ - フィット（RS）

試乗

ホンダセンシングレスオプションのフィットRS(CVT)に試乗！

トレノ
ホンダ / フィット（RS）
RS (2013年)
- レビュー日：2018年4月30日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 3

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ホンダセンシングレスなので、ハンドルはCPUが介入されていないのか、軽めであった。
また、バックミラー部分に付く、ホンダセンシングのカメラ部分が付かない為、ミラー周りはスッキリ☆していた。機能としては、センシング付きの方が良いが、車内からの見やすさ等では無い方が良い感じも。

乗った時に、速度追従タイプでは無い、1世代(?)前のクルーズコントロールが使える様になっていた(試乗では、恐くて使って無い)が、無いと予想していた、アイドリングストップ機能があるのは、少々驚いた感じ。

青FiTと同じでありながら、後部座席広くて満足♪
不満な点: メーター周りが、〇が基調となっており、左にタコメーター、真ん中にスピードメーター、右側に時計・瞬間燃費・平均燃費・燃料・時計・外気温・オドメーターとなっていた。

青FiTと比べるのは無理な事だが、センシング付きの方がわかり易かった。
総評: ホンダセンシングレスオプションが、あるのだが安全を求めれば、センシング付きになるだろうし、素のフィット3を味わいたい(今までの車と挙動等が殆ど変わらない)ならば、レスオプションはあると思うけど、自分はある方が良いと思う。
実際、今回のフィットRS(CVT)のホンダセンシングレスの試乗に栃木県まで行ったのだが、渋滞追従型のACCが非常に使えたからである。長距離走って疲れにくいとかと他の試乗記事には書かれてたけど、そんな事は無く、身体的には疲れにくいのかも知れないが精神的な方は、変わらず疲れる。と言うのも、変な所で前車がアクセルオフで減速すれば、自ずとこっちも減速なのだが、ほかっておくと結構な力で減速へ持っていくから、その補佐とかで、気が抜けない。

走行性能: 無評価; 余りセンシング付きと変わらないと思う。
細かい所で、ハンドルが軽かったりとは
あると思うけど、ほぼ誤差の範囲かと。
乗り心地: 無評価; 後から同じ道を走ったが、心無しか乗り心地は柔らかめであった感じはする…。
積載性: 無評価; ホンダセンシングレスオプション車であろうと無かろうと、積載性は変わらない。
燃費: 無評価; 試乗車という事で、気にしていない。

青FiTとしてなら、今回の試乗するだけの遠出では、カタログ値ぐらいの燃費は出ていた。
区間燃費なら、最高で25km/Lは記録していたので、出る時は出る！
楽しむと出ない！
といった感じ。