ECU修理…DIYは、白旗だよ。。

整理のため、過去（h30.5頃）の修理です。
ブログの「P0341の憂鬱の続編」にも一部記載しましたが、P0341関連のエンジン不調は継続してます。

4気筒の内、2気筒が爆発してない症状での業者さんの診断はECU交換。

コンデンサーで明らかに交換できそうならDIY。
無理ならば、ECU専門業者さんにお願いする事にしました。

しかし、そうこうしてるうちに、更に症状は悪化して、シリンダー失火に加え、まだエンジンが冷えた状態で、イグニッションオンの状態や始動一発目の途端、ファンが高速回転始まる症状がではじめました。
これは、ヤバイ！

w202 .c200のECUの修理先をHPで調べて連絡しても軒並み断られてました。
本当に修理してくださる業者さん探しは大変でした。

HPでECU修理ができると記載してある業者さんに依頼しても、断られて、6軒目でようやく引き受けていただける業者さんにあたりました。
（w202 って、そんなに特殊なものでもないけど…HPの広告はアテにならないな。）

で、取り外しです。
赤丸のカプラー群の下にECUがあります。

手前のヒューズがたくさんついているヤツを外します。

カプラーを外して…

ECUの蓋を開けました。

明らかにコンデンサー噴いていれば自力で交換しますが、見た感じわからない。

もう、こうなると自力では無理だと悟り…
業者さん探しました。

しかし、軒並み断られ、かなり苦労して、ようやく業者さんを見つけました。

ECUを送付して、しばらくすると

途中、数度直接連絡がきて、打ち合わせ…
やはり、ECUのダメージはあったようです。

で、単なる故障箇所の交換だけではなく、今後、発生するかもしれない消耗的パーツも追加料金で交換してもらいました。
これで、しばらく安心して乗る事ができそうです。(^^)

一週間ほどで、ECUご帰宅。

修理痕を見ようかと思いましたが、何かヘタして壊れると嫌なので、そのまま取り付けすることにしました。

この、空いたところに取り付け…

いよいよ、エンジン始動！

冷却ファン高速回転は発生しませんでした！

で、走行！

どうだ？治ったか？

しばらくすると、ボボン、ボボン…

残念ながら、ミスファイヤは無くなりませんでした。。。。＿|￣|○

ECU以外にも原因があるようです。

P0341の憂鬱は続きます。。。