（長いので時間の無駄ですからお読みにならないでください。特に今回は自身の頭の整理のためだけに書いてますので、長文&訳わからない内容です。）

11月19日に燃料ポンプとフィルター、漏れていた燃料ホースを交換後、1.2週間後、再びジージー音がし始めて、12月14日の朝、またもやエンジンがかからなくなりました。

パーツの初期不良を原因とするにはには発生までに少し間がある。

　ネットであれこれ探したら、ボッシュの燃料ポンプに交換後、異音がするとしたクレームが多発しており同社が調査したところ、原因は燃料タンク内のサビや異物がポンプ内に混入し、結果、異音が発生していたとのこと。

つまり、パーツの初期不良ではなくて、ポンプの交換時期を迎えた車は、タンク内に異物がそれなりにあって、タンクの出口にあるストレーナのメッシュの網をくぐる程度でも、その異物が悪さをするとのこと。

w202は樹脂タンクだから、タンクそのもののサビは心配しなくてもいいんだろうけど、長年のヤニやら、センターユニットの金属パーツのサビ？なのか。

ボッシュの調査どおりであれば、タンク洗浄か交換しかない。

原因を解決しないと、再発の可能性がかなり高いので、純正品より安価とは言えOEM約2万円も避けたいところ。
社外品（中華製だろうな。）は、4,000円前後！
（多分、ここまで読んでる方々は、「絶対、やめとけ…」と、お考えだろうと思います。）

しかし、重要保安部品だからやはり、悩む。。（は、一先ず置いておいて）

他の原因も含めて考えてみました…

1.タンク内の異物の流れ込み
（1）フューエルストレーナーが、破損又は外れている。→交換。
（2）フューエルストレーナーが正常ならば。
→タンク洗浄。
→タンク〜ポンプ間に、ミニフィルタをつける。
2.タンク異物以外の原因で、ポンプに異常負荷がかかってる。

2.ポンプ以降の詰まりやエア混入
（1）燃料フィルタの詰まりやエア混入
（2）ラインや吸気関係の詰まりやエア混入。
（3）ポンプ〜フィルタの短いホースがヤニ等でめっちゃ狭くなってる。
（3）クランプが真円じゃなくて、歪んでいてエア混入。

→フケに影響を感じないから、多分違うかな…
フケに影響ない範囲でも、ポンプに負荷がかかっているかも…

3.ポンプ以前の詰まり（タンク〜ポンプ間）
ホースはかなり太いし、ポンプ交換時にガソリンがジャバジャバでたから、多分違う。

4.ポンプリレーの異常

整備メニューは、タンク洗浄を真っ先にやるべきでしょうが、海外の動画では、下回りバランバランに外してタンク下ろしていたから、見ただけで戦意喪失します。
→ 一番後回しにします。

1.ポンプ交換
2. フューエルストレーナー（eBay）※早くて在庫豊富なスピードジャパンさんにすればよかった。（以外、全て。笑）
3.タンク〜ポンプのホース（eBay）
4.ポンプ〜フィルターの短いホース
5.クランプ
パーツ図で解らず、純正が注文できなかった。カイルー社のクリック®️らしいが、これは50個、100個単位でしか購入できないので、真円に近い代用品にします。（モノタロウ）
6.リレー交換
7.タンク洗浄→保留
8.ポンプ〜タンク戻りのホース→保留

消耗品や周辺部品は同じように劣化してるから、一式替えたりして、確実に一回で治す方がいいんだろう。

が、早く手に入るポンプのみ交換して部品の到着を待つ事にしました。

で、禁断の安いポンプ使ってみることにしました。(-.-;)y-~~~

で、写真いろいろ。