不調は続くよ、いつまでも。w202燃料ポンプの不調その2
目的 |
修理・故障・メンテナンス |
作業 |
DIY |
難易度 |
初級 |
作業時間 |
1時間以内 |
1
(長いので時間の無駄ですからお読みにならないでください。特に今回は自身の頭の整理のためだけに書いてますので、長文&訳わからない内容です。)
11月19日に燃料ポンプとフィルター、漏れていた燃料ホースを交換後、1.2週間後、再びジージー音がし始めて、12月14日の朝、またもやエンジンがかからなくなりました。
パーツの初期不良を原因とするにはには発生までに少し間がある。
ネットであれこれ探したら、ボッシュの燃料ポンプに交換後、異音がするとしたクレームが多発しており同社が調査したところ、原因は燃料タンク内のサビや異物がポンプ内に混入し、結果、異音が発生していたとのこと。
つまり、パーツの初期不良ではなくて、ポンプの交換時期を迎えた車は、タンク内に異物がそれなりにあって、タンクの出口にあるストレーナのメッシュの網をくぐる程度でも、その異物が悪さをするとのこと。
w202は樹脂タンクだから、タンクそのもののサビは心配しなくてもいいんだろうけど、長年のヤニやら、センターユニットの金属パーツのサビ?なのか。
ボッシュの調査どおりであれば、タンク洗浄か交換しかない。
原因を解決しないと、再発の可能性がかなり高いので、純正品より安価とは言えOEM約2万円も避けたいところ。
社外品(中華製だろうな。)は、4,000円前後!
(多分、ここまで読んでる方々は、「絶対、やめとけ…」と、お考えだろうと思います。)
しかし、重要保安部品だからやはり、悩む。。(は、一先ず置いておいて)
他の原因も含めて考えてみました…
1.タンク内の異物の流れ込み
(1)フューエルストレーナーが、破損又は外れている。→交換。
(2)フューエルストレーナーが正常ならば。
→タンク洗浄。
→タンク〜ポンプ間に、ミニフィルタをつける。
2.タンク異物以外の原因で、ポンプに異常負荷がかかってる。
2.ポンプ以降の詰まりやエア混入
(1)燃料フィルタの詰まりやエア混入
(2)ラインや吸気関係の詰まりやエア混入。
(3)ポンプ〜フィルタの短いホースがヤニ等でめっちゃ狭くなってる。
(3)クランプが真円じゃなくて、歪んでいてエア混入。
→フケに影響を感じないから、多分違うかな…
フケに影響ない範囲でも、ポンプに負荷がかかっているかも…
3.ポンプ以前の詰まり(タンク〜ポンプ間)
ホースはかなり太いし、ポンプ交換時にガソリンがジャバジャバでたから、多分違う。
4.ポンプリレーの異常
整備メニューは、タンク洗浄を真っ先にやるべきでしょうが、海外の動画では、下回りバランバランに外してタンク下ろしていたから、見ただけで戦意喪失します。
→ 一番後回しにします。
1.ポンプ交換
2. フューエルストレーナー(eBay)※早くて在庫豊富なスピードジャパンさんにすればよかった。(以外、全て。笑)
3.タンク〜ポンプのホース(eBay)
4.ポンプ〜フィルターの短いホース
5.クランプ
パーツ図で解らず、純正が注文できなかった。カイルー社のクリック®️らしいが、これは50個、100個単位でしか購入できないので、真円に近い代用品にします。(モノタロウ)
6.リレー交換
7.タンク洗浄→保留
8.ポンプ〜タンク戻りのホース→保留
消耗品や周辺部品は同じように劣化してるから、一式替えたりして、確実に一回で治す方がいいんだろう。
が、早く手に入るポンプのみ交換して部品の到着を待つ事にしました。
で、禁断の安いポンプ使ってみることにしました。(-.-;)y-~~~
で、写真いろいろ。
2
コネクター部分
3
まあ、よくできている。
4
外見は普通。
5
まあまあのつくり。。
多少は違いはいい。^^;
6
左が対策品になる前の純正品。
右は対策後のコピーか。
悪くないじゃないか。(外見は)
7
無駄に写真上げ。
8
で、交換済み。
勿論、異音はしないし、普通にエンジンかかる。
いわゆる、「普通」
これで、最遅延の部品到着までの2ケ月もってくれ!
が…
2週間ぐらいで、また異音がしはじめました。( ̄◇ ̄;)
(続く)
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