リヤデフのオイル漏れ。デフオイル・オイルシール交換

こりゃひどいな！

始業点検の範ちゅうかも知れないけど、地面にタレなけりゃ普段は気がつかないな。。

デフのオイルシールからの漏れです。

デフオイルを抜きますが、その前にドレンボルトの左上にある注入口のボルトを先に緩めます。てか、取れることを確認するために緩めます。
あ、忘れてはいけないのは、プラグシールは、ドレンと注入口の２つ準備がいります。
デフは密閉なので（圧を抜く弁はあるみたいですが）入り口もシールがいります。
ちなみに、カローラは２個とも同じものですが、違う車もありますよ。

マグネット付きのドレンボルトです。
こってり鉄粉がついています。
車検の時、勧められた事がないんですが、基本、推奨は無交換みたいですね。
しかし、これ0.5Lしかはいらないんですが、そんか少ないレベルで、デフギアの動きを仲介するんだから、交換した方がいいと思うのです。

なんか、こんなことや、あんなことをしながら緩めます。
足回りは不用意に外してしまうと、はめるのに苦労するので、気をつけないと、あとで泣かされますねー。

シャフトが抜けるように、足回りを緩めます。

で、シャフトを抜くわけですが、どうやったんだっけ？
回しながらバールで、グイッとだったかな。。

ズコーーーーン！と、抜けました。
勢いづくと、これまで固かったのが嘘みたいにぬけますなあ。
少し驚かされた。。笑

これが、漏れていたシールです。

こんな動くところで、こんな付き方でよく漏れないでいるものだと感心しきりです。

オイルシールは、約400円。

だが、しかーーし！
シャフト抜いたり、取り付けが手間ですね。

古いシールを工具がわりにあてがいながら、打ち込みました。

書き忘れましたが、ここまではシール交換を目標に作業しましたが、シャフト抜けてる状態を今一度眺めると、はたして一人で元に戻せるのか？
不安になります。

しかし、やるしかない。

このまま一晩したら、夜中に小人さんがやってきて、残りの作業をやってくれないかな。。

いかん、いかん。現実逃避の悪い癖。
夢見る、おじさんは気持ち悪いですよね。(*´ω｀*)

てなわけで、後半の困ったのは、シャフトが入らない！

どうにもこうにも入らない。

どうもコツは回転させながら、バールでやんわりと押してやるとやると、ズコン！と、吸い込まれるように入ります。

この達成感はひとしおです。
しかし、達成感のあまりデフオイルを忘れずに入れないとね。

金属製のでかい注射みたいなやつで、約0.5L。入り口ドレンから溢れるまで入れておしまいです。

数日間は、デフからのオイル漏れがないか確認しないとね。