上抜き失敗！ オイルとエレメントの交換&漏れ止め材

ジャガー君のオイル交換をしようと、いつもの如く、手動ポンプでシュポシュポ…

程なく、ガガガガガガッ ←オイル吸い上げ切って、空気が混入してる音のつもりです。

まあ、表現は人それぞれでしょうが、
つまりは、オイル抜き終わり…

えっ⁇ 抜き終わり早くないか？

タンクの目盛り3リットルぐらいのところ…
マニュアルには、フィルター込み6.5Lであるから、半分ぐらいしか抜けてない。

どうもV型エンジン？（ジャガーSだけ？）は上抜きでは全量抜けないんですね。

ドレンボルトから抜かないとだめだとすると、エンジンのアンダーカバーを外すことになる。

あーめんどくさー

この日はあきらめて、別の日にチャレンジです。

3L補充して本日、終了。

次回入れるのに勿体ないけど、他の車のメンテナンスもあるし、いつ再開できるかわからないので、やむなしです。

約2週間後。（やっぱりすぐ出来なかった。笑）

車高が低いため、スロープも使えず、ジャッキ二台のうち一台が、何とかギリギリ使えます。

ウマを掛けて、アンダーカバー外して…うへー。
以前、ディーラーから聞いてはいたが、これほどとはなあ。。

写メではわかりにくいんですが、実際は結構な漏れです。

このドレンボルトは、ゴムシール内蔵型です。

こんなに真っ黒！うへー

オイルパンガスケットは、メンバーを外さないと交換できないみたいだし、エンジンガスケットも、私のスキルでは、間違いなく時間がかかると思い。

本当は良くないかも知れないが、あらかじめ漏れどめ材を用意しました。
もちろん。エレメントも替えますよ。

エレメントの交換です。
しかし、ジャガーは整備性が悪いなあ。
カバー、外して下からアプローチ。
て、その真下にパイプがあります。
パイプがオイルまみれになるので、レジ袋でカバーしました。

ベンツは、上から被せるようについてますし、ボンネット開けて上から作業できるんですけどね…

漏れどめ材です。
レビュー見てると、割と良さげです。
エンジンやオイルパンガスケット替える時間もなかなかとれないので、頼る事にしました。（≧∇≦）
100kmから聞くらしいのでかなりの期待度です。

今回、粘度も合うのと、ペール缶で買ってある、トヨタ純正キャッスルオイル（6.５リットル）と合わせて漏れどめを入れました。

言い訳がましいのですが、本来はガスケットをきっちり交換がいいに違いはありません。

しかし。まあ、現時点ではベンツ君の不調を治すのが最優先ですから、致し方ありません。
ジャガー君、ごめんなさい。。

箸休めの写メです。
遊びに来たトンボ君。

ここでは車に踏まれてしまうので、引っ越しをお願いしました。