アミクのブログ一覧

2023年走り収めはCT110で佐賀空港カブミーティングに出かけました

最近よく道で出会うCT200の人が来ていました


あいにくの曇り時々雨と師走という事で人は少なめ
車の方は帰省でしょうか他県ナンバー多目でした


ジャギは流行りなんすか？


鹿島市の松副ラーメンへ


うまいチャーシュー麺をいただきました

リンクロッド案の仕上げと調整をします


スムーズに動くようにベースを補強して固定穴を増やす事でねじれを無くしてみます


ネジ関連とリンクロッドを一回り大きなステンレスに変更して、しなりを無くします


強度が上がった事で少しスムーズになりました


強化スタンドにした事でチェーンカバーのつなぎ部分が使えなくなったので鉄板を切り出しました


塗装して取り付け
調整を行いペダルがスタンドに当たらないようにできました


仕上げに丸筋を切り出して曲げます


枝や岩に乗り上げた際にシフト支点を壊さないプロテクターです

リンクロッド案はこれで終了です

リンクロッド案の続きをします


前回で曲がったロッドでは押し引きできない事がわかりましたので対策を考えます


真っ直ぐ通すにはシーソーぺダルとサイドスタンドが干渉します


固定に支障がないキリギリまで削りこんでスペースを作ります


取り付けてロッドを通してみました
なんとか踏めそうです


次にベースの形状を変更しました


ロッドを真っ直ぐにすると3箇所目の支点はこの位置になります


ロッドで繋いでみます
サイドスタンドは干渉が大きいので取り外しました


前踏み：ギア上げ


後ろ踏み：ギア下げ


成功しましたが気持ちスムーズではない
「カチャ」だったシフト音が「ギッチョン」といった感じで軽快さは無くなりました


サイドスタンドが使えなくなったので、角目カブ用に作ったスパイク付き強化スタンドを取り付けました


が、残念ながらスタンドを立てると後ろペダルに干渉しました
走る時は上げるんだし、まぁいいか


シフトドラムを入手するまでのつなぎとして使う事にします

シフトドラム変更案に切り替えるつもりでいましたが、パーツが見つかりません

しかたがないのでリンクロッド案の続きをします


前回の方法では短いリンクロッドの動きに無理があり硬くなりすぎたので、3箇所目の支点を造りロッドを長くしてみます


さらにベースを延長して長さを稼いでみます


端材を溶接して伸ばしました


支点の取り付け穴をあけてタッピング


接続アームの材料はジャンクのエンジンパーツを使います


切り出してカラーを打ち込んで内径をボルトに合わせます


ベアリングで挟んで動きを軽くしておきました


サイドスタンドと干渉するため、高ナットを使い取り付け位置をずらしてみます


問題は、ステップやサイドスタンドやシーソーペダルがあるためリンクロッドが真っ直ぐ通せません


試しに下に迂回するように曲げてみました


どこにも干渉しませんが、踏むとロッドがしなるだけでした


とりあえず補強を溶接してみましたが、曲がらないものの前回と同じぐらいに硬くてまともに動きません


おそらく原因は曲がり部分と接続アームが短かい事でしょうか


全ての接続アームは同じ長さにならないと1:1の動作ができません
長くしようにも中間のペダル支点は副変速ギアボックスがあるため長くできません

心折れました