アミクのブログ一覧

サスペンションの高さ調整や仕上げをします


元のサスが酷かったのでイベントでもらったJA44カブの物と交換しました

ただJA44純正サスは345mmで、25mmも高くなってしまいますので加工します

　
サス分解は毎回面倒くさいので専用のクランプを作りました


ダンパーストロークが50mmほどしかなくてたいして詰められません


取り付け脚を短くしようと思いましたが、中空構造のため切るとネジが効かなくなります


元の純正サスから部品を流用することにします


ダンパーを切断してエンドアイを利用します


内径ぴったりのM16mmアンカーを叩き込んで裏表からプラグ溶接


長さを切ったらダンパー支柱と同じM10 P1.25タップを立てます


外筒を用意して塗装


支柱も8mmほど追加でダイス切り、ダンパーゴムをその分短くしておきます


組み立てて取り付け

シート高690mm

ストロークそのままで14インチのリトルカブより低くできました


最後の仕上げに、取り付け不可になったフロントキャリアーを復帰させます

切り落とした支え脚をステムのネジ穴に固定します


位置を見ながら加工していきます


塗装して完成


全部の作業がおわりました

今回はノーマルルックで低く軽く乗りやすくしてみました
フロントフォークを変えただけですが、フォーク交換は関連作業が沢山ありました

このカブはもらった当初はスペアの予定でしたが、積載も多くて燃費も良くとりまわしが楽、70のわりにパワーがあって静か、近所の足として一番利用頻度が多い車体になっています

波佐見町のイベント　蚤の市に行きました


本来は焼物公園で行われる波佐見町蚤の市ですが、役場のミスでアウトドアフェスタとダブルブッキング

会場は隣町の有田ポーセリンパークに変更になりました

今回は収穫なし


そして夕方からはアウトドアフェスタのソロキャンプに参加

野外料理はハンバーグパスタを作りました


昨日から冷え込み朝は雪がチラついていました
寒くて寝られるか不安です

おはあり佐賀カブミーティングに行ってきました

極上の赤カブが来ていました
カタログ値リッター150km走るらしいけど、実際は60ぐらい？


ステッカーが出来上がったので配ってきました


帰りは井出ちゃんぽんで食事

テレスコピックのフォークにブレーキパネルを固定できるように加工します


ブレーキパネルが回転しないように鉄板を取り付けて爪を出します

爪はボルトで固定しており、後から周囲を溶接します


ホイールが中央になるようにハブを削って調整して


板の回転止めボルトが干渉していたので削りこみます


シャフト穴が12mmなためサイズが合わず、10mmに変換するカラーを使います


フェンダー固定のために板は長めに残しておきます


上下に補強をいれてひとまず完成


次にフェンダーを固定する作業に入ります


タイヤによっては当たり方が変わってくるので新品と交換しておきます

今回はMICHELINの CITY EXTRA　
ウエット路面に対して評価が高いタイヤです


フォークに固定するためのステーを切り出して取り付けます


フェンダーがずいぶん前寄り

元々のボトムリンクのフォークはアームの分だけホイールが前に行くので、フェンダーが合わなくなるようです


中央に穴をあけていなければまだ何とかなったんですが
格好悪いがステーを切り落としてずらしました


下の鉄板も形に合わせて加工してフェンダーは完成


次に、ステム前カバーの切り離した上側を固定する方法を考えます

奥の物はすべて回転するのでカバーが固定できません
レッグシールドへ固定するしかありませんが、メンテのために簡単に取り外せないといけません


余りパーツを切り出して支えにします


カバーに固定して


レッグシールド側へ熱したネジを打ち込んで頭を飛ばします

唯一この位置だけがネジが表に出てきません


支えに穴をあけて固定できるようにします


前から押し込むだけでネジが引っかかるようにできました

両脇から強くつまむと外せるようになっています


あとはサスを調整したり、前カゴを取り付けできるようにしたり

CT110の保守パーツとしてフロントフォーク一式を購入しました


寝かせておくのも何なので、C50スーパーカブのボトムリンクサスと交換します


12V鉄スーパーカブより少し年式が古いけど、ステムまわりはほぼ共通だと思われる


比較するとステムがだいぶ短い


入れ替えてみるとステムナットもギリギリ絞まりました


CT110用のフォークだとセンタースタンドが届かない程に車高が高くなる事が判明

このカブはオフ車ぽくしたくないし、内部を加工すれば下げられるけど、CTのパーツは加工したくない


そう言えば、前にフリマで買った正体不明のフォークがあったので取り替えてみたらピッタリ


使えそうなので、ハンドル切れ角を止める構造が違うのでストッパーを溶接


ステムを塗っておきます

これでバーハンドル化！　と思われるでしょうが、そんなヤングな仕様にはしません


高さを調節して元のハンドルホルダーを固定します


重要な箇所なので強固に固定


元のレッグシールドや前カバーを取り付けるため、受け金具を取り付け


前カバーの高さと出具合をカット
フォークが干渉しないように受け金具を10mmほど短く加工


ハンドルを切ってレッグシールドの干渉部分に切り込みを入れました

前カバーの上切れ端はどうやって固定しよう


とりあえず形になりました

あとはブレーキパネルの固定方法を考え、フェンダーをつけたり