すっげぇ！

始めに、
タイトル画像はウソですGoogleで適当に検索、みんカラの他の方のブログから拾いました。

2006年春に急にNCが欲しく成り、其れまで長く乗ってたNA売ってNCに買い換えたいと主治医のRSアイザワさんに相談しまして。
同年夏にアイザワさんの伝で関東マツダの試乗車上がりのNCを購入。

ダウンサス＆フジツボマフラー＆タイヤホイールで大人し目に楽しむ、今度はこの程度で勘弁しといたるはってな気分で弄らないつもりで半年程乗ってましたが…やっぱし弄り屋な気持ちが我慢出来ず。

脚やドレスアップは省いてエンジン絡みだけ書いても。

2007年にRSアイザワオリジナルエキマニ導入。
2008年にRSアイザワオリジナルマフラーに交換。
同じく2008年にHKSレーシングサクション導入

この仕様でRSアイザワのDynaPackで冬に測って
152.6ps/6363rpm
19.8kg/2003rpm


2009年に東名ポンカム、ノプロ小径クランクプーリー導入、ノプロPCMでレブリミットUP。
2011年RSアイザワ加工大径スロットル、トラストE-manageアルティメット導入。

この仕様でRSアイザワのDynaPackで冬に測って
175.6ps/6931rpm
21.4kg/4283rpm

似た様な仕様のNCがBOSCHのシャシダイで200psオーバーとか聞いて読んでイラっと成り、東雲のオートバックスのBOSCHシャシダイで春に測って
203.9ps/7280rpm
22.4kg/4236rpm

2013年ウルトラMDIコンバージョンキット導入。
此れで吸気、排気、点火、カム、制御とコンプリートだと思いつつ、後は何時かエンジン内部のチューンで本当のチューンドエンジンに成るけどなぁと落ち着いてたんですが。

最近アイザワがNCのECU書換えチューンがテストされ始めまして、海外からのデータ入れるだけかと思っていたらコンピュータスペシャリストのアシスト付けてセッティングしたら、スペシャリストさんの愛車な自分のと同じ様な仕様のNCがDynaPackで200psオーバー、後付パーツ無しでZ34のシンクロレブコントロールみたいなオートブリッパー追加てな話で…やっちまいました。
E-manageが不要に成って取り外しだから無駄に成るしかしチューン結果の魅力はデカイ！E-manageは売却する事にしてE-manage取り外しとECUチューンオーダーして預けること数日、
で昨日受け取って来ました。

渡されたデータで
セッティング中にDynaPackで測って





ECUチューン前
177.5ps/6390rpm
20.6kg/4461rpm

ECUチューン後
199.9ps/7000rpm
23.6kg/4096rpm


22.4psUP
3kgUP

DynaPackでのデータですから前回のBOSCHシャシダイとの比較からの予想で
199psチョイ＋25psチョイ＝225ps位
23kgチョイ＋1kg＝24kg位

満足！

仕事の都合で数日テスト出来ませんが昨晩保土ヶ谷バイパス、横々、首都高とドライブして加速テストしてみて笑っちまいました。
すっげ〜の、体感はノーマルS2000と遊べる位？

オートブリッパーも馴れないから少し怖いけど右脚はブレーキのみ操作、左脚は何時もより素早くクラッチ操作、シフトレバー素早く動かすと、俺って長谷見昌弘？みたいな稲妻ヒール＆トウ！
面白え！
こりゃ箱根行く日が楽しみ！

NC未だ未だ楽しめそうです。




パーツレビューは山で走ってからあげます。