車高UP

本日仕事終わってからアイザワ行ってエボ10引き取って来ました。
今回のメニューは中古エボに買った時着いてきた、アジアン車高調抜け抜けショックのド車高短でギャップに乗るとドンッとショックが来た後ユラユラっと揺り返しが来る状態の改善です。



例えるなら30年前に良く居た430セドリックの中古車買ってノーマル状態でショック抜けてるのを車高短にしようとショックそのまま純正バネをサンダーでカットした車高短仕様のドンッユラユラな乗り味で、でもエボは四駆で鬼のボディ剛性で進路乱れず直進して行く酔っ払いそうな乗り味。

そこにエボ購入と同時期にネットで中古購入していたラリーアートでアイバッハ&ビルシュタインな車高調をエナペタルでオーバーホールとアップグレードした物に交換です。

今回お仕事に乗って行けるスーパーセダンがテーマですんで定評のある良いショックベースで基準車高が高い脚と探しまして。
純正ノーマル形状ビルシュタインは新品買うと高い、中古はオーバーホール可能か良く解らない、色々車高調調べて基準車高が確か+1cmから−3cmだったかな？と珍しくストリート用なのに+方向まで調整範囲にしてるラリーアート車高調の中古見つけてオーバーホール送りにしました。

見た目は年季入ってるけどエナペタルのプロの作業で中身はバリバリ。
今の時期競技シーズン終了直後でオーバーホールラッシュで大忙しだそうで、先月中盤過ぎのオーバーホール問い合わせの時は「ラッシュ寸前の今なら直ぐオーバーホール終わるから早く送って」とアイザワさんに返答来たそうで本当に超早でオーバーホールから送り返されて来ました。
んで有難い事に取説付きの中古品でしたんで取説どおりの基準車高で組んで貰いましたから、ノーマルから−1cmに成った筈です。
初期整備終わったら少し弄かなぁ？でも良い乗り味だなぁ、と。

アジアン車高調仕様


ラリーアート車高調仕様


と見た目は少し残念な感じですが、ホイールのツラは改善？

んで100kmは大人しく走って慣らしっつうお話でしたんで帰路遠回りして東名乗って用賀往復して慣らし終了迄後少しってとこまで走らせて来まして。

良いね！買う前に借り物エボ10試乗した時と同じ高速でギャップに乗るとドンッと来て一発で揺れ収束する鬼剛性のボディはミシリとも言わない、良いクルマ感バリバリの脚っすユラユラ感一切無しは気持ち良いです。
帰路エボの整備記録用にノート買いつつ缶コーヒー飲もうとコンビニ寄りましたが車高UP前は斜めにユックリ進入してたのが直角に普通に入れるし、有る意味シブいけど小僧な見た目も大人のスポーツセダンに成ったし。

ただ脚が良く成ったら気付いた欠点、
エボ10はレカロの高級品なリクライニングシートのSR11が純正で着いてるんですがシートの取付が俺には合わない腰に少しダメージが来る。

帰路のパーキングエリアとコンビニの駐車場で観察考察して。
エボでハンドルと視界に合わせてシートバック起こして座ると、
頭の上に拳が１個半入る余裕が有るっつうか無駄に頭上スペースが有る、
膝裏が圧迫されて少し気に成る、
座面傾斜がロードスターみたいな天地の低いクルマに組んだ時みたいに大きい 天地の高いエボのポジションならもう少し傾斜が少ない方が合う筈、
座面傾斜が大きくてシートバック起こして座ると腰にダメージが来る、
ワッシャーとロングボルトで改善出来る？かと観察したらエボのシートは特殊なステーでのサイド留め
この辺は三菱馬鹿野郎っ！

で仕方ないから金銭的には痛いけど腰痛よりましと、どうせクルマ買ったタイミングだしって思い込みコンビニの駐車場からアイザワさんに電話してkansaiのレール注文しちまいました。

今週はアイザワさんによる大人のエボ作業は中断で、
やっと車高が上がって入庫出来る様に成ったデリカでお世話に成ってる関東三菱のディーラーに入庫して、
過去のリコール受けてるかチェックして
注文しといた純正スイッチ類取付設定して
変なチューンデータが入ってると嫌なんでディーラーのコンピュータに繋いでECUの中身チェックとアップデートして
入手しといた配線通し跡を治す中古純正パーツ取付等々お願いする予定です。