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KansaiServiceからベストポジションシートレールが届きましてRSアイザワさんで取付交換して来ました。

純正座面だと172cmの身長で座高高いのに視界が悪い、脚短い手が長い胴長短足オヤジ体型なのにハンドル遠い、背もたれ起こしてハンドル距離と視界確保すると座面と背もたれの角度がキツイ体育座り状態で腰が前にズレるし第一中年オヤジは腰が痛い、序でに膝裏も圧迫されて痛い、なのに頭上スペースは背もたれ起こしてキツイ体勢で座っても拳一個半以上無駄に空いてると成りベストポジションシートレールで改善する事にしました。


純正レール状態の座面

ベストポジションシートレールでの座面

オープンのロードスターなら楽勝だしクーペもドアが大きいから楽だけどセダンは辛そう内装傷だらけにしそうって事で交換作業はRSアイザワさんに頼みましたがシートレール交換自体は直ぐ終わりでもレールのボルト隠しの加工取付が凄く大変だった様です。

結局ベストポジションシートレールの調整穴は前後共に下の穴で装着して前は純正と同じ位の高さで後ろは2cm程度高く成った感じです。

此れで乗ると太もも裏の圧迫が減りましたが太ももが浮く事は無い、膝裏が楽。
座面の傾斜が小さく成ったから背もたれ起こしても腰が楽、第一尻が2cm程高く成ったから背もたれは交換前より寝かしてもハンドルとの距離も視界も確保出来てますからポジションが大幅に楽に成りました。
一二時間連続のドライブでテストしてみないと正確には解りませんが楽で視界も良く成って運転し易く成ったのは確かです。
ピラーが近付いたんで乗り降りで頭ぶつける可能性は高まりましたが慣れればOK。
事故の時に頭ぶつける可能性も増えたけど視界良く成り操作性良く成ったし疲労減るなら事故回避の確率上がったろうからソレもOK。
サーキット行く事は無いと思いますが試しに巨大なsimpsonのフルフェイスをシールド開けて被って頭振ってみましたがロードスターノーマルみたいに天井に頭ぶつける事も無かったんで頭上スペースも問題無し。
欠点はノーマルでシート寝かせ気味に座った時の方がカッコ良いって位すかね〜。

んで序での作業

黒メッキエンブレム

前も黒メッキエンブレム

ヤフオクで一式揃えたエボ10エンブレムを同じ横浜市のご近所っちゃあご近所なカネコ真空http://www.k-shinku.co.jp/さんで黒メッキして貰った黒メッキエンブレム取付。
ついつい人と違う仕様に乗りたく成るヒネくれた性格でエンブレム加工っす。
前車NCロードスターでは高い金額払ってイージーグラフィックスカーボンでしたが今度はかなり加工賃お安い真空メッキ加工ですが大人のエボ10、スーパーセダン化計画ではカーボンよりVIPセダンに多そうな黒メッキエンブレムの方が合うかなと目論みました。
明るいと金色っぽさも出てアレッ色指定間違ったかな？って一瞬思いましたが光の具合では拳銃色で目論み通りでした、有難うカネコ真空さん。

このブログ書きながらテストしようとエボのシートに座って書いてますが全然楽っすね、俺には本当にベストポジションみたい。