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荒法師のブログ一覧

2009年12月27日 イイね!

何がしたかったん?

何がしたかったん?今日は午後から友人宅に書類のやり取りでNC乗って出かけてたんですが、

帰路の横浜新道上りの途中から背後に銀色なNC!



知り合いかな?
速度落として左車線に寄せて、前に出な!とやっても追い抜いて来ない。

遊んで欲しいの?
んじゃ昼間だから控え目にと思いつつ3速まで落としてダッシュ、
着いて来るねぇ!

ならもうひと踏み保土ヶ谷バイパス分岐まで控え目なスラロームしながら踏んでみよっか、
あれっ離れた?


んじゃ大人しく走るかと保土ヶ谷バイパス下りの真ん中車線を走ってると何時の間にかテールトゥノーズな所に銀色なNC!

??何か用でも有るのか?
やっぱし知り合いか?

とりあえず左車線に入って長くウインカー出しながら手近だった下川井インターで降りてと、おっ着いてくるね!
やっぱ用でも有るのかな?


中原街道上りに入って、おおっ着いてくる!

マックでコーヒーでも飲む?
とマックの駐車場に入って、やっぱし着いてくるね!

自分のNC停めて銀色のNC見たら





マックから出て行きやがんの!





??何だったんだ??

??何がしたかったん????

確かに柄悪いとか言われてるけど俺のNCも充分柄悪くて、こう言うドライバーが降りてくるって想像つくと思うんだけど…。


誰?何?何だったんだ??
Posted at 2009/12/27 16:22:57 | コメント(6) | トラックバック(0) | 日記
2009年12月07日 イイね!

ステッカー貼り苦手だぁ。

ステッカー貼り苦手だぁ。昨日のミーティングで手に入れたカッケェステッカー、貼付け失敗を見越して白と銀と二枚買ったらやっぱし一枚目な銀は失敗ぐちゃぐちゃに成り、二枚目の白は上手く貼れたけど、此に貼っても基本見えないかも?

まっ殺風景なハイマウントの穴隠しトランクエンブレムがカッコ良く成ったと。

序でにNCの冬支度で運転席をSRにして左右SR-6に、
お友達blogで火がついてポチッとやったら、よりによってミーティング当日の朝に届いた新ステアリングをパーツレビューにUPと今日は暇で車弄りな日でした。
R16に参加すると弄りたい欲求が湧き出て意味なく弄ってしまうんすね、自分の場合。
Posted at 2009/12/07 16:55:57 | コメント(7) | トラックバック(0) | モブログ
2009年12月06日 イイね!

R16 第四回ミーティング

R16 第四回ミーティング又々遅刻して参加して来ました。
最後に到着、でも過去二回と同じく昼御飯には間に合う食いしん坊っす。

詳しい内容は他の方のblogでどうぞ。
Posted at 2009/12/06 21:43:03 | コメント(11) | トラックバック(0) | クルマ
2009年11月26日 イイね!

ドラポジ2

ドラポジ2シートに詰め物してサポート位置をずらしたり、シフトノブ代えたりしていじってみました。
此で革ジャン着れるし、後方視界改善したからお巡りさんの追尾を見付られると。

ローポジ&ノーマルサポートにしたい時はワンタッチだし当分RS-Gでテストすね。

レカロのフルバケがコルビューローバックみたいな柔らかな座り心地に成りました。
Posted at 2009/11/26 16:35:46 | コメント(7) | トラックバック(0) | クルマ
2009年11月22日 イイね!

ドラポジ

ドラポジ最近ドラポジ調整にハマってシート外して調整して取付、シート交換、ハンドル&ボス&スペーサー変更をしょっちゅうやってます。
肩腰痛いす。

RS-G+レカロレール+ブリッド加工サイドステーの調整もほぼ終わったみたいですが。
体型は身長172cm体重80KGで短足、
エディーバウアーやL.L.Beanのシャツはジャストフィットするけど一昔前に流行ったデザイナーブランドのお洒落なシャツは腹のボタン止められて胸が止められないっつう肩幅と胸囲がデカイ!
友人からは両津勘吉体型、嫁からは痩せてた時でちっちゃいプロレスラー体型と言われてる感じです。
そんな体格の自分のNCでのシートは
1、純正
2、純正+ローポジレールワッシャーで座面角度変更。
3、SR-6+ローポジレール
4、RS-G+レカロレール+レカロサイドステー
5、RS-G+レカロレール+ブリッド加工サイドステー
と経験したんですが

純正シートは一時間で尻と腰が痛い尚且つ1は運転してると尻が前にずってポジションが崩れて危ない、良いのは乗降性だけ。
SRは身体への負担は凄く低くて安楽で公道なら充分なサポート、だけどポジションが高くてシート起こせない&数少ないサーキット走行会でヘルメットが幌に当たってポジション取れなかった&純正やフルバケに比べて極端に重い。
RS-Gポン着けは思ったよりポジション下がらない&肩腰痛い。
ポジション加工してからは座面を下げて寝かした為凄くローポジ、コーナーもブレーキもシート任せで踏ん張る必要無し、身体への負担も少ないけど斜め後方視界悪化&フェンダー見えない為公道はSRより遅く成ったみたい。
後革ジャン着て乗るのは不可能だから冬のオープンは無理。

整理すると
乗降性は純正>SR>RS-G。
サポート性はRS-G>SR>純正。
疲労の少なさはSR>RS-G>純正。
軽さはRS-G>純正>SR、SRだけ極端に重いみたいす。
覆面や白バイの追尾を気にしたり車線変更したりの道を速く走れるのはSR>RS-G>純正、狭い峠でガードレールかすめるライン取りするのもSRのが有利みたい。


自分の場合NC弄りでとても大事にしてるシブさはRS-G>SR>純正


でRS-Gのサイドステーにスペーサーかましてハイポジにしたら冬のオープン以外はベストかと思ってやってみたら寝かしたポジションはローポジじゃ無いと合わないみたいで反って乗り難い。

ヤッパし冬場はSR-6×2でオープンでの服装がトレーナー位までに成る春から秋は気分でSR-6+RS-GとSR-6×2を使い分けかなぁ?

なかなか決まらないす。
Posted at 2009/11/22 22:30:12 | コメント(6) | トラックバック(0) | クルマ

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「マジかよ マツダお前もか!
マツコネのコマンダーダイヤル無くしてタッチパネルって わざわざ使い難くすんなよ

F30からの代替えに考えてたけど
これは本気でマツダ3セダンがマイナーチェンジ?する前にオーダーしないとだな」
何シテル?   07/12 10:50
メインカーBMW320 セカンドカーで仕事用買物用のマツダ2 の2台に趣味全開のシルビアが加わった 3台共に同じカラーリングで白くボディ、黒系ホイール、黒ミラー...
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