最後のベンツに選びました。 - GLCクラスクーペ

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最後のベンツに選びました。

odyssey2018
メルセデス・ベンツ / GLCクラスクーペ
GLC220d 4マチッククーペスポーツ（本革仕様）_RHD_4WD(AT_2.2) (2017年)
- レビュー日：2018年10月1日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: SUVでありながらオシャレなクーペスタイルで、ディーゼルなのでトルクもあり燃費も良好で、エアコンの効きも満足しています。
高速道路でのオンザレールのハンドリングが気に入っています。
不満な点: ナビの精度や表示データ、目的地の登録が入力しにくいのが欠点ですが、Mercedes Meを利用して登録をカバーしています。クーペなので死角が多いです。ディーゼルエンジンはEクラスに搭載されているエンジンが良かったです。
総評: このタイミングでの購入は、最近の流行のデジタルメーターが好きではないこと、これ以上車体サイズが大きくなると駐車場などで不便になることから現行モデルに買い替えました。
マイナーチェンジでCクラスにも載ったディーゼルは魅力でしたが、最後のベンツのつもりで、SUVとクーペデザインの融合したディーゼル４輪駆動のこの車は、GLC程多く見かけることもなく、大変気に入っています。
Mercedesの10年所有や10万km走行の表彰を狙って大切に乗り続けるつもりです。

走行性能: 無評価; 前所有車のBMW X３は走る喜びがあり、加速や減速、アクティブ・クルーズ・コントロールの性能は優秀でした。ただ高速では氷の上を滑るようなイメージで、路面状況により微妙なハンドルの修正が必要になりストレスを感じることがありました。
ベンツのオンザレールのハンドリングは高速で長距離を走っても疲れが少ないので、自分の年齢の事も考え買い替えることにしました。
ベンツは、ハンドリングにストレスがなく、ディストロニックに頼らなくてもアクセルの踏み加減で速度調節が楽にコントロールできるので、運転が上手くなった気にさせてくれます。
乗り心地: 無評価; 以前所有していた、丸目４灯のEクラスステーションワゴンが自分にとってあまりに名車で、この車は路面の段差の突き上げが少し不満ですが、タイヤを交換すれば乗り心地が良くなると信じています。
後部座席のシートの座面がもう少し長いと疲れにくいと感じます。
積載性: 無評価; 荷室は歴代の所有車の中では、SUVとしては積みにくい方になりますがクーペモデルとして考えれば容量的には良好です。
燃費: 無評価; 長距離ドライブでは、満タンで1,000km超えを走ってくれたので満足しています。
故障経験: ギアが変則しなくなるトラブルがあり、修理しました。