ラジエーターホースにした方が違いが明らかでした

まずはお詫びします。
過去に以下の投稿をしましたが、こちらの方が明らかに効果がありました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2994992/car/3061995/7119552/note.aspx
やってることが異なるので比較するのも違うかもしれませんが笑

これをすると、走行時のアクセルの軽さや踏み込まなくてもぐんぐん進んでいく感覚は体感できると思います。





大流量の薬品を流す装置を見ました。
有機溶剤をさほど太くないチューブに常時流しているのですが、普通の水などとは違和感を覚えるほどの大流量を流量計が示しているように感じました。

そのチューブはPTFE（テフロン）を使用してましたが、有機溶剤なので発火防止の静電気対策として、上の写真のようなステンレス製スプリングを配管に巻いてアースしている構造でした。
（意外と説明に適する写真みつからない…）


先輩方の車のチューニングで得た静電気の知識を踏まえると、発火防止の静電気対策は配管の抵抗を抑制して、スムーズな液体の流れも促進できているのでは？🤔と考えました。

ということで、ラジエーターホースにそれを適用してみました。

…スプリングがきれいに取り付けできてません💧
これの取り付けはオススメはしないので割愛しますが、ホースにスプリングを通しています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2994992/car/3061995/12127198/parts.aspx
あと、おまけでホースバンド部分は先に表面導電のテフロンテープを折り返し付きで巻いてから固定しています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2994992/car/3061995/12132167/parts.aspx

スプリング自体は取り付けた段階で位置を整えるのも結構大変なほどで、走行振動なんかではビクともしません💧
均等に配置させるのに少し負傷…🩹



とりあえず装着後は、私の場合この時期で安定して＋1km/ℓ近く燃費向上維持しています。
（逆に少し寒い時期のほうが効くのかも？）
高速でのアクセル踏み込みが、楽にスムーズにレスポンスしてくれています。
以前よりも、とても運転しやすくなりました。

考え方はシンプルなので、少し工夫すればもっと簡単に取り付けできると思います。
ラジエーターホースを導電性のあるものに換えられると簡単なのにな〜👀

今の時期は私には忙しく、そのひとつで久々に出張をしていました。
普段外に出ることは無い仕事なので、久々に慣れてない格好で遠出すると疲れます💧

天気の良い新横浜駅前で1枚📷
せっかく来たので、帰る前に少し寄り道します👀