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スープラ、ノーマル戻し完了

週末、スープラと入れ替えで足車が納車予定

11月初旬にデフマウントが壊れ、当然のごとく国内在庫なしのため、イギリス本国オーダー

12月中旬にパーツは入ってきましたが、天候が悪く、なかなか車両引き取りの折り合いがつかなくて、やっと引き取りして頂きました。



3月には暖かくなるので、戻ってきてくれるとありがたい！

寒くなりまして、ケイマンのバッテリーがそろそろ限界に近づいてきたので、バッテリーを購入
パルス充電を頻繁ににしても、満充電で680CCAあたりまでしか上がらないので、そろそろ終わりを迎えそうです。



シートヒーターも付いていないし、電気的に大きく負荷を掛けることもない、また、少しでも軽くしたいのでLN4 から、LN3にサイズダウンしました。

LN4 AGM : 80(Ah)/CCA 800(A) 横幅 315×奥行 175×高さ 190 重量22.9kg
LN3 AGM : 70(Ah)/CCA 760(A) 横幅 278×奥行 175×高さ 190 重量20.3kg

2.6kgの軽量化になります。

手頃なLiFePO4 バッテリーを探してKEPWORTH製のバッテリーを見つけ、68Ah CCA1400 重量も8.2kg. 値段も48,359円とお得なのですが、
中国製ゆえの信頼性、また、バッテリー登録の問題(AGMでいいのか？それともリチウムイオンがいいか？調べても正解が分からない)で断念しました。

リチウムイオンバッテリーの情報は以下です。
https://share.google/4dtJQsKwLISfYXvSd







CCAはスペック760に対して962と問題なし。そのまま入れ替えしても全く問題ないですね。



念の為に充電してから交換します。

1時間でフル充電

CCA962→996です。

週末あたりでこうかんですね。

箱根の方まで走りに行きましたが、また、セブンが壊れました。


休憩後、走り出したら、アクセルオンオフで、デフ回りからガタガタ言い出して、確認するとデフをメンバーに固定しているボルトが破断してました。

早朝で、レッカー呼ぶのも時間が掛かりそうなので、自走で、家まで帰ってきました。

とりあえず、至急パーツ手配です。

車を見にボンド名古屋へ



2シータースポーツカー３台なので1台使い勝手の良いくるまがいいかなと⋯

走行距離少なくて程度が良いのでどうしようか検討中