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ちょっと残念なこと
噂には聞いていましたが、取説がちょっと不親切です。推奨車高が記載されていないので、どのくらいの寸法に合わせて取り付けるとだいだいどのくらいの車高になるのかがわかりません。
BLITZの車高調と同じようなのでBLITZのHPから取説をダウンロードし、それを参考にし、とりあえずの車高を決めました。

フロント1cmダウン、リア5mmダウンでまずは組んで様子をみたいと思います。

足回り変えることにしました。
ノーマルも悪くないのですが、だいぶへたってきて収まりも悪くなってきたので・・・

車高を下げるつもりはないのでノーマル形状でよかったのですが、マイナー車種なので選択肢がほとんどありません。

中古でもよかったのですが、Yオクでなかなか希望価格で落とせなくて・・・結局新品を購入しました。

色々と悩んだのですが、ラルグスに決定！

・倒立式でなく正立式で減衰力調整ができること
・雪道も走るのでバネレートがあまり高くないこと
・最低限ノーマル車高まで上がること
上記の条件で選択するとラルグスかTEINしかなく、値段とみんカラの評価を参考にして決定しました。

まず、箱を開けて実物をみた評価ですが、

・ブラケット、ロックリングの作りが値段相応かな（仕上げが雑）
　オーリンズやアペックスのN1ダンパー、TEINのN1用の足と比較するのは間違っていますが、高いものは綺麗につくりこまれており、こういう部分でコストダウンしないと安く作れないんだと実感しました。

・減衰調整のノブは大きくて回しやすくクリック感があって好印象
　値段の割にはしっかりいています。こういう部分はうれしいですね！

・バネが細いなあ
　レートが低いので細くなるのは当然ですが、ヘタリがちょっと心配です。

・下側のブラケットロックリングの間にウェーブワッシャーが入っていて緩み止めを考慮している
　これが今では当たり前なんでしょうか？ストラットタイプの全長調整式は初めてなので、ちょっと感動しました。

土曜日に取り付けし、インプレしたいと思います。