RX787のブログ一覧

寒くなりまして、ケイマンのバッテリーがそろそろ限界に近づいてきたので、バッテリーを購入
パルス充電を頻繁ににしても、満充電で680CCAあたりまでしか上がらないので、そろそろ終わりを迎えそうです。



シートヒーターも付いていないし、電気的に大きく負荷を掛けることもない、また、少しでも軽くしたいのでLN4 から、LN3にサイズダウンしました。

LN4 AGM : 80(Ah)/CCA 800(A) 横幅 315×奥行 175×高さ 190 重量22.9kg
LN3 AGM : 70(Ah)/CCA 760(A) 横幅 278×奥行 175×高さ 190 重量20.3kg

2.6kgの軽量化になります。

手頃なLiFePO4 バッテリーを探してKEPWORTH製のバッテリーを見つけ、68Ah CCA1400 重量も8.2kg. 値段も48,359円とお得なのですが、
中国製ゆえの信頼性、また、バッテリー登録の問題(AGMでいいのか？それともリチウムイオンがいいか？調べても正解が分からない)で断念しました。

リチウムイオンバッテリーの情報は以下です。
https://share.google/4dtJQsKwLISfYXvSd







CCAはスペック760に対して962と問題なし。そのまま入れ替えしても全く問題ないですね。



念の為に充電してから交換します。

1時間でフル充電

CCA962→996です。

週末あたりでこうかんですね。

箱根の方まで走りに行きましたが、また、セブンが壊れました。


休憩後、走り出したら、アクセルオンオフで、デフ回りからガタガタ言い出して、確認するとデフをメンバーに固定しているボルトが破断してました。

早朝で、レッカー呼ぶのも時間が掛かりそうなので、自走で、家まで帰ってきました。

とりあえず、至急パーツ手配です。

車を見にボンド名古屋へ



2シータースポーツカー３台なので1台使い勝手の良いくるまがいいかなと⋯

走行距離少なくて程度が良いのでどうしようか検討中

今日はお休みを頂いたので、富士山五合目までドライブ
晴天なので富士山綺麗にみえました。






セブンは低速コーナーすごく楽しい。
その代わり、高速道路は風圧との戦いです。
高速は90kmまでなら比較的快適なので、新東名をのんびりですね！



シリーズ6シャーシは足元もそんなに狭くはないので、運転が大変ではないです。







この車乗ってると相当めずらしいのか色んなところで声かけられます。
うれしいかぎるです。

Grand Mercure Lake Hamana Resort & Spaで行われたマクラーレンの試乗会に参加しました。

750S, GTS, アルトゥーラ、アルトゥーラスパイダーの4台があら、アルトゥーラスパイダーに乗らせて頂きました。



おろしたての新車で、ハイブリッドで700馬力です。



やっぱり、コンフォートだと乗り心地がいい。
音もV6なのにいいですね。


遠慮なしに8000rpmまで、きっちり踏ませて頂きました。回せば回すほど、パワーが盛り上がる特性は非常に好みです。
やっぱり、マクラーレン、他のメーカーとレベルが違う。
ブレーキもサーボが弱く、CATERHAMのノンサーボみたいな特性で効きもいいし、分だぶんだけ効くフィールが好みです。



そのうち、乗り換えようか？