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天気が良いので足回りの調整のため、ひとっ走りし、帰ってきてから点検です。



エンジンオイル量の確認

キャッチタンクの量が走行前と後で比べると若干増えてるので量としてはOKでしょう。


ミッションオイルのキャッチタンクの吹いたあとがないのでOK


トランク内、燃料タンクの前部分にデフオイルのキャッチタンクをセットしてますがこちらも若干吹いてますが問題なし


ウィンカーは問題ないがハザードつけるとリレーからゴーゴーうなり音発生

赤で囲ったこの部品になりますが、見た目は綺麗だけれども、壊れてそうなので要交換です。

半年ぶりにスーパーセブンが帰還
なんとかGWに間に合ってよかった！


近くまで様子見で走りに行きましたが、エンジンの調整を車検時に行ってもらったのでアイドリングがかなり安定しました。

ウィンカーリレーが調子悪いので要交換です。

走りに特化しており、走ることに対して、これ程、官能的で楽しいくるまはない！
走り好きにはぴったりの車だか、そうでない人からすると、何もメリットがない高い車

今日はお休みを頂いて、午前中に色々と整備

午後から山にひとっ走り

まずはガソリン給油からです。

燃料タンクはATL（安全燃料タンク）です。
中が見えるのでこぼさずに給油でき、楽です。
そのおかげでトランクがつぶされているので何も荷物を載せれません。



山を走り、休憩
ハンドリングがシビアなので痺れます。2.3Lなのでトルクもあり、回さなくても乗りやすいし、上まで回すと270馬力あるので更にやばい。

ノンサーボのブレーキとフワイフシーケンシャルが最高です。

帰り道、フル加速したらボンネットから煙＆プラスティックの焦げた匂い
車止め確認すると、イグニションコイルのハーネスが燃えてました。






約2.5時間ほど積車を待ち、車は出戻りです。

原因が何か分かりませんが、ハーネス＆イグニションコイルは要交換ですね。

色々と整備するところが多くて、やっと納車となりました。



まだ、部品未入荷にて整備ができてないところもありますが、安心して乗れるレベルにはなったので一端受け取ってしばらく楽しみます。


海外製の少数生産車は部品手配に苦労します。