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先週、土曜日、FSWに行く途中の新東名にて、突然、ブーストが0.8以上(設定は1.5です)上がらなくなり、エンジンが若干ガクガクするという症状が出ました。

ブーストが掛からないとなんら問題なく普通ですが、ブーストが掛かり0.8になると発生します。

車屋さんと相談し、エラーコードが出ておらず、原因の特定ができないため、点火系が怪しいということで点火プラグかイグニッションコイルを変えてみようということになり、プラグは交換後3000kmなので、イグニッションコイルを交換してみることに…

交換用のイグニッションコイルが入手できたので、交換作業に取り掛かりましたが、

5番のイグニッションコイルが浮いており、これが原因だと判明

前の作業の時にきちんと入っていなかったのか？それとも、徐々に浮き上がってきたのか？

ただ、5番のイグニッションコイルだけ、緩く簡単に抜けてしまうので、入手したしんぴんのイグニッションコイルに全て交換し、修理は完了しました。

触媒の損傷も疑っていましたが、問題なさそうです。

GINTANIクランクハブ交換作業が完了したとのことでアシスト京都さんに車を引き取りに行ってきました。

これで安心して乗れます。

Q1. 「ループ エンジンコート」と「リカバリー K・ループ ベーシックケア」、どちらの商品を希望しますか？
回答： ループ エンジンコート

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【LOOPモニタープレゼント！】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

アシスト京都さんにM2を預けて来ました。

GINTANIのCrankハブ交換作業になります。

重作業なので最短で1weekです。

費用はその他諸々お願いして3桁万円、結構な出費です😂


GINTANIクランクハブ


VVTクランクボルトキャプチャー

両方取り付けします。

M2Competiton ハブ交換完了から2日目、早速、エンジンチェックランプが点灯

BIMMER LINKからエラーコードを確認すると


O2センサーと故障個所が判明



フロント3気筒側の触媒後のセンサーが故障と判明
3番のパーツです。

とりあえず、エラー消去してエンジンをかけるとチェックランプは消えたものの再診断するとエラーコードが発生しています。

キャタライザーを外さないと作業ができず結構面倒な作業なため、しばらく様子見します。

それにしてもBMW、3年程度しか経過してなくても色々なところが壊れます。