日本の道路環境にちょうどいいホンダ - フリード

マイカー

日本の道路環境にちょうどいいホンダ

Dr.kei
ホンダ / フリード
Gエアロ_6人乗り(CVT_1.5) (2014年)
- レビュー日：2026年7月4日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：4
燃費：3
価格：3

満足している点: ・車体サイズに対して室内が十分広い。
　→うちの駐車場事情ではこれが最大にしてベストサイズ

・前車デミオ比で感覚として運転席から鼻先の長さが変わらない。
　→バックする時と内輪差を考慮するくらいで
　　乗り換えても違和感を感じなかった。
不満な点: 対デミオ比がメインとなりますが…
・エンジンブレーキが利かない。
　→納車されて最初ニュートラルに入っているんじゃないかと
　　錯覚するぐらいエンジンブレーキが利かない。
　　対策として運転の仕方で対処可能

・ブレーキの利きが全体的に甘い。
　→踏み始めから全体的にブレーキの利きが悪い。
　　そのあたりを考慮して運転しなければならない。
　　トヨタ車もブレーキの利きはじめは弱いけど
　　踏み込んでいけばそれなりにブレーキは効いたが
　　こいつはそれ以上に利きが悪い。
　　対策としてブレーキパッド交換を検討

・電制スロットルの開き方がマイルド
　→前車デミオと同じように踏み込んでも
　　アクセルの開きが少ないため同じように加速するには
　　踏み込み量を調整しないといけない。
　　対策としてスロコンを導入するのもあり。

・HIDが絶望的に暗い
　→これは技術の進歩で仕方のないことだが
　　HID全盛期はこれでも問題ないと思われるが
　　LED全盛の今では光量が不足する。
　　対策としてヘッドライトのLED化をすれば解決
総評: 満足・不満と色々書きましたが
うちの条件としてはこれがベストサイズ
妻も「これくらいがちょうどいい」と言っているので
ある意味ホントに「this　is　チョウドイイホンダ」の言葉通り

デザイン: 4; ・デザインは全体的にまとまりがあって
　個人的にはアリの部類
・内装もメーターが見やすく視界も広く死角が
　少ないから運転はしやすい。
　また、メーカーオプションのハーフレザーシートが
　付いているので少し高級感も感じられる。
走行性能: 3; ・サイズが5ナンバーかつ長さもそこまで
　長くないため扱い易い。
・パワステがビックリするくらい軽いので
　女性でも問題ないかと…
・電スロの味付けのせいかパワー感は感じられない。
　また、車体重量及び車体形状に対してパワー感が少ないので
　新東名など120km/h区間での巡行は少し厳しい。
　(出来ないことはないけどガソリンが食われてる感を感じるかと思う)
乗り心地: 3; ・足回りはファミリーカーなのでこんなものかと。
・静粛性は新車時価格を考えるとこんなもんでしょう。
　不満ではないが満足でもないレベル
積載性: 4; ・3列目を畳んだ状態で2列目は通常使用状態で
　折り畳み自転車を畳んで積めばコーナーの遠心力で
　コーナーの外側に倒れるほどの広さ(わかりにくいか!?)
・普段の買い物では全く困らないレベル。
・家族4人で2泊3日の旅行でもお土産積んでも
　まだまだ余裕あり
燃費: 3; 具体的に通常と同じ環境で使用しての給油をしてないからわからないが
まぁ、こんなもんかと(チョイ乗りメインで多分8～10km/Lくらい)
車体サイズ考えれば全然問題ない。
価格: 3; 元々板金修理予定含めての出物だったので問題ない。
(2015年式78,000kmで乗り出し90万)
故障経験: 納車されて1か月経っていないのいささか何も出ない。