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  9. イグニッションコイルとパワーケーブルを新品に交換しました。 [幸せの黄色いXMAX]
幸福の黄色いXMAXのページ
幸せの黄色いXMAXの愛車 [ヤマハ XMAX]
イグニッションコイルとパワーケーブルを新品に交換しました。
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ちなみに新品のイグニッションコイルは、テスターで測ると<br /> 一次抵抗は、２．４Ω。<br /> 二次抵抗は、１０．８８Ωでどちらも基準内に収まってます。新品ですから当たり前ですが。。。<br /> <br /> で、外したイグニッションコイルは、<br /> 一次抵抗は、２．５Ω。<br /> 二次抵抗は、１１．２９ｋΩ<br /> <br /> ガーン・・・<br /> どちらも基準内で全く劣化してませんでした(-_-;)<br /> 今回は、５万キロ程度では、劣化しないパーツということを証明できた無駄な整備でした(◎_◎;)<br /> <br /> ま、良しとしましょう。
ちなみに新品のイグニッションコイルは、テスターで測ると
一次抵抗は、２．４Ω。
二次抵抗は、１０．８８Ωでどちらも基準内に収まってます。新品ですから当たり前ですが。。。

で、外したイグニッションコイルは、
一次抵抗は、２．５Ω。
二次抵抗は、１１．２９ｋΩ

ガーン・・・
どちらも基準内で全く劣化してませんでした(-_-;)
今回は、５万キロ程度では、劣化しないパーツということを証明できた無駄な整備でした(◎_◎;)

ま、良しとしましょう。
  • 毎回、御覧いただいている皆様、経験だけが頼りのつたない素人整備ですが、目指せノントラブル１０万キロをモチベーションに日々メンテナンスをやり続けてますので、本年も何卒宜しくお願いいたします。<br /> ということで、新年１発目は、イグニッションコイルとパワーケーブルの交換です。<br /> 現在、５１，６００㎞走行。<br /> エンストやアイドリング、加速不調はないのですが、予防整備として交換しました。<br /> <br /> 電装系は、車と同様、知らない間に消耗劣化して、旅先で泣きを見るのが過去のパターンなので、バッテリー・セル・ヒューズ・カプラー配線・レギュレーター・スターターリレー・各センサーなんかも様子見ながら、整備・点検・交換やるつもりです。<br /> <br /> まずは、車体のパネルを外し、新車当時から取り付けたパワーケーブルをプラグから外します。<br />
    1:毎回、御覧いただいている ...
  • イグニッションコイルは、車体左側のここにあります。<br /> ８㎜ボルト２つでとめられていますので、外します。<br /> 少し作業がやりにくい場所です。
    2:イグニッションコイルは、 ...
  • 外れた写真です。<br /> <br /> パワーケーブルとイグニッションをつなぐコネクターが、カチカチに硬化してましたが、比較的きれいな状態です。
    3:外れた写真です。 パワ ...
  • 接続ジョイントの中に<br /> 緑青錆が・・・・<br /> <br /> これは、接続する際に少し隙間があってそこから湿気が侵入し、錆たものと思われます。<br /> <br /> このくらいで抵抗値が上がり不具合が発生することはないでしょうが、<br /> 気持ちよくはないものです。
    4:接続ジョイントの中に 緑 ...
  • 今回も同じくNGKのパワーケーブルを取り付けます。<br /> 前回は、赤でしたので今回は気分を変えて青にしてみました。<br /> <br /> プラグは年末に変えたばかりですので、今回は交換しません。<br /> 私は、今に至るまでいつものDENSOイリジウムプラグを利用しています。
    5:今回も同じくNGKのパワ ...
  • 新しいパワーケーブルとイグニッションコイルを接続ジョイントを使って繋ぎます。<br /> 長さは、今回取り外した以前の分と合わせて調整しカットしました。<br /> この辺は、取説を見れば簡単にできます。
    6:新しいパワーケーブルとイ ...
  • ちなみに新品のイグニッションコイルは、テスターで測ると<br /> 一次抵抗は、２．４Ω。<br /> 二次抵抗は、１０．８８Ωでどちらも基準内に収まってます。新品ですから当たり前ですが。。。<br /> <br /> で、外したイグニッションコイルは、<br /> 一次抵抗は、２．５Ω。<br /> 二次抵抗は、１１．２９ｋΩ<br /> <br /> ガーン・・・<br /> どちらも基準内で全く劣化してませんでした(-_-;)<br /> 今回は、５万キロ程度では、劣化しないパーツということを証明できた無駄な整備でした(◎_◎;)<br /> <br /> ま、良しとしましょう。
    7:ちなみに新品のイグニッシ ...
  • それぞれ取付けて完了。<br /> 今年も消耗品交換代との戦いが始まりました。<br /> 新しいバイクを買った方が、修理しながら１台を長く乗るよりは、色々な経験も積めて、楽しめて、合理的で、低コストになったりするとは常々思うのですが、、、、。<br /> でも、<br /> やっぱりＸＭＡＸは、かっこよくて良いスクーターなので動かなくなる最後の日まで、愛情込めて乗り続けてやろうと思います。
    8:それぞれ取付けて完了。 ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > 点火系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間1時間以内
作業日 : 2021年01月04日
   

プロフィール

「[整備] #XMAX エンジン腰上オーバーホール【分解編】 https://minkara.carview.co.jp/userid/2996858/car/2609044/6936118/note.aspx」
何シテル？   06/21 11:00
XMAXを人生最後のバイクとして楽しんでいます。 全国各地をツーリングし、既に13万kmを走りました。全都道府県走破20万km目指して走ってます。
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