暖機運転

昨日のイベントを観覧された御客様がどのように感じたのかヤッパリ興味があるので色々と検索しヒットしたものだけですが内容を全て読みました。
概ね高評価でしたので、マツダは主催者ではありませんがイベントが成功するために協力した立場の者としては良かったですし嬉しいです。
ただ、中には間違った情報を掲載しているものや、単純な勘違いと思われる内容がありましたので、18年前とゆうあまりにも長い歳月や正しい情報発信をしてない主催者、マツダの対応の悪さをチョット感じると共に、翌日には多種多彩な方法でネットに掲載されるのでデジタル社会の発達を改めて実感しました。

余談ですがマツダの関係者ですら大きく誤解している方も多く、今回のイベントでも外部に名の知れた著名な方からトンチンカンな質問を受けました。。。

私は車を無事走れるように準備する側なので、主催者と今回のイベントについてどのようにマツダが関わっていたのか存じませんが告知不足とか情報発信が不足していることは否めません。
結果論になりますが国産のF1が間に合わなかったので、展示、デモ走行含め全てマツダ車なのにマツダのHPにはローカルな話題だからか、または過去のことだからか告知は一切無し。
今回の車は各年代の、ある意味記念車的な車でマツダとしも個人的には意味のあるイベントだと思うのだが残念・・・。


前置きが果てしなく長くなりましたがタイトルの話題に・・・
昨日のイベントは、私の心配をよそに天候も回復し無事終了したのですが、私の仕事としてはイベント前の車両メンテ、当日イベント直前のメンテ、3回のデモ走行準備、イベント終了後に行う保管モードへのメンテでした。
午後には日も差すようになり、走行前後は基本屋外展示でしたので水温が下がることなくウォームアップも初回の走行前の1回しか行いませんでした。

■私の貴重な晴れ姿？


ウォームアップの様子は他にもyoutubeなどの動画サイトに載ってますが、良い感じに撮影されているのは、亀　８ 郎さんが探されたこの動画でしょうか。
編集されているので全て私の晴れ姿じゃないですけどね・・・。
また、確かyoutubeだったと思いますが、投稿者のコメントにウォームアップの様子をエンジン不調のように書かれてますがウォームアップ=暖機運転ですので決して不調ではなく、場内へのアナウンスにも「儀式｣と少し大袈裟ですが紹介され必ず行う一連の作業の一つです。
こんなことですら周知されていないのも、車離れ、モータースポーツの不人気がもたらす影響でしょうか？

さて、このウォームアップ(暖機運転)は何回転まで回しているか？なんて質問を良く受けます。
今回は、近くに関係者しかいませんでしたので質問されませんでしたが、通常は始動直後2000～2500rpm位を保ち油水温が40～50℃位になるまで暖機します。
続いて、4000rpm前後まで回転を煽り油水温を更に上昇させると共にA/Fセンサーも暖機します。
A/Fセンサーの暖機は空燃比を適正するのに必要でF/B制御が入ってくると、だんだん調子も良くなってきます。
そんな感じで回転を保ったり、煽ったりしながら油水温が通常は70℃付近になるまで暖機しますが、今回のようにサーキット以外の場所を走るときは走行風による冷却効果が期待できないので60℃過ぎくらいまでにしてます。
てことで、排気音からかなり回していると思われがちですが最大4000rpm程度を目安に暖機します。
エンジン始動だけで走行しないようなイベントの時は盛り上げるために6000rpm位まで回しますけど、この位回すとアフターファイヤーが出たりしてテールパイプ付近の御客様が後ずさりして離れたりして・・・。
あっ、書き忘れましたが暖機後のアイドリングは、この車の場合少し高めで1500～1600rpm前後ですね。


長々と書きまして失礼しました。