SKY-G

私が、こんなこと書けるのは全く関係無い業務をしているからで、ここに訪れる皆様と同じ立場で好き勝手に書いてみました。
　
　
　
　
　
　
　
近頃のエンジンはEXマニ直下にCATを配置しているケースが多いので、用品に比べ不細工ながらキッチリと4-2-1の構成になってるEXマニは珍しいかな？
てか、後方排気のレイアウトも最近は少なくなってきているのに、マツダはまだ後方排気なレイアウトを継続するのね？
　


小さなオイルフィルターが見えます。
こちら側にレイアウトされたEng.は現状無いはずなので、コレは実際に開発している仕様なのかな？
更にオイルフィルター上部には水冷のオイルクーラーも設置されてますね。



正面とゆうか車両右サイドの作り込みはフェイクか？
それは何故か？それは通常の方法じゃ得られないような燃費数値を打ち出しているのに、ベルトドライヴ周りがあまりにも平凡だと思いませんか？
駆動ロスやエミッションがらみで暖機性能の向上を狙うならベルトで駆動するW/Pは普通過ぎだし、ベルトの2本がけは逆に古臭いし、更にはW/Pベルトのテンションを調整する機構が見受けられない。
可変バルブタイミング機構が吸気側だけってのも寂しい気がする。



A/Cコンプレッサーは完全にダミーですね。
i-stopで使っている始動用？のリレー？コンタクタ？が装着されてないばかりか、取り付けるネジボスが見当たりません。(完全に新規設計されているのかもしれませんが・・・)



T/Mケースはダミーみたいだけど、他には不信な点が少ないとゆうか、無いかな？？？
　
　
SKY-Gの展示モデルを見た印象は、こんな感じでしょうか・・・。