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先週は、いろいろありまして御無沙汰しております。。。

さて、さて、これは、ホビー雑誌なので車系の場所には陳列されず知られてないかも？な本です。

基本、ミニカーな本なのでミニカー情報はもの凄いものがありますが実際に取材も受けてますから実車の写真も若干使われてますし、ミニカーな視点で撮影されてたりするのでディティールを捉えたカットも多いかな？

優勝車ってことで787Bがクローズアップされてますが他のマシンについても多々触れてますし、それなりに読めます。
ただ、AUTO SPORTS特別編集とゆう割には誤植とゆうか間違いが多々あり、良くも悪くもホビー雑誌だと感じるとこも・・・

特に短命だった、MX-R01については正しい情報を探すほうが大変なほどっす。

この本は、名称が表すようにロータリーエンジンについて構造、OHなどについて詳細に書かれているものの、マツダの資料っぽいが解説など実機の大半はナイトスポーツさんだったりするし、特別新しい内容もないので高価だし購入には至らなかった本でした。

ところが現在勤める出向先にサンプルとして代理店経由で届けられ、モータースポーツについて書かれているとゆう理由だけで、私がいただいた。
この本、190ページもあるぶ厚い本なんだけど、個人的には読むところが全く無く今後も読むことは無いと思われる・・・。

ただ、年表なども掲載されているので、ヒストリーを眺めるのには良い資料かもしれません。

量産車に搭載されてきた2ローターが主だけど、近未来な水素REだったり16Xだったりと様々な2ローターが紹介されてますが、競技車専用のレース用は4ローター(R26B)だけ紹介されてました。

特集とは別項でREエンジン工場の様子や、コスモスポーツについても紹介されててマツダ関連が多く掲載されてます。

メカとして初めて参加したのが、この世界選手権。

車が完成せず、最後のツメを鈴鹿のピットでしたっけ･･･
767比較767Bは変更箇所も多く初期トラブルも多々あったので結構大変だっただけに、完走どころか好成績だった私にとって初の1989年ル･マンは嬉しさも倍増でした。

副題にもあるようにバブルも弾け不景気になり1992年にてGroup Cと呼ばれたプロトタイプのレースが終演を迎えました。

マツダもル･マン参戦を休止？中止？し、モータースポーツ予算も激減したので、1993年は完全休止し翌1994年からマツダスピードとしてル･マン参戦を再開し1997年までは足跡を残すことができました。

あれから12年も経ってしまいましたが、今年のル･マンはロータリーではないものの昨年の1台から一気に4台ものマツダエンジン搭載車がエントリーしているので要注目です。

12年ぶりに現地へ行ってみたいけど、仕事もあるし行けないよなぁー。