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マツダのパドックはレースを転戦しているチームのようにトレーラーサイドにテントが張り出され、設営されてました。
手前から、787、GTO、RX-792Pと並んで格納していましてテント出口が本コース入口と立地は良いところです。

一番奥の792Pはエンジンに問題があり、調子が悪いとのことでしたので始動してみるとアイドルから少しスロットルを開けたところで失火に似た症状が出てました。
　
　
エンジン不調とゆうことで、一旦プラグの熱価をL側だけ11番に変えるなどトライしましたが症状が変わらず、ECUのROM内容が不明なものの車内にあるA/Fや点火時期、燃料量を増減するダイヤルを見ると、イニシャル値からリーン側へ振ってあったので、リッチ側であれば壊れませんし、A/Fのポジションをイニシャル値へ変更、TADJ2とゆうスロットル開度30%以下の領域を増減するダイヤルを2ポジション増量側へセット変更し、再始動することに・・・・

NGK製のA/Fセンサーも正常に動いているか不明ですが、この2箇所を変更すると空吹かしの状態ではありますが、エンジンの様子は一変しスムーズに回るようになりました。
後は、木曜日に走れるようなので走行確認し問題なければ、このセットで走りましょうってことで解散。

写真撮らなかったので、このスイッチについては別途撮影し載せますね。

コンピュータの時間が日本時間のままなので更新日時が変ですが、無事サンフランシスコからmazda5で移動しラグナ・セカに到着しました。
コースではBMW M5の撮影が行われててクローズドですがパドックは次から次とトランスポーターが来場し活気があります。
　
　
　
　
ただ、787Bの輸送が遅れているらしく今日は対面ならず、更にパーツボックスも通関から出てないのか届いてない。
まぁー17日はメンテ日なので走行はしないし車両が到着さえしてれば問題ありませんが・・・

日差しは強いんですが、意外にも肌寒く体調崩しそう・・・・。
ジャケット1枚くらい持ってくれば良かったなぁ。

さようなら広島！
盆連休返上で移動開始です。

私は、12年前の夏に広島に移住した訳ですが、本日の更新でまさかのWebサイトデビュー！
　
マツダとゆう何万人もの社員が働く会社のHPに載るってことは中身は何であれ、ある意味名誉でもあるんだろうけど当時は社員では無いわけで、この会社で何も残してない者が実際に貢献してきた先輩方を差し置いて載るなど申し訳ないとしか・・・。
　
　
まっ、載ってしまった事実は有り難く受け止め、この会社で何か残せるような人間になりたいですね。
生涯ピラミッドの底辺だろうけど、底辺には底辺なりの輝き方が何かきっとあるはず。
　
個人が持ち上げられるのは今年1年だけなのだから、こんな出来事があっても浮かれてはいけないと刻み込み・・・・・・・