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SPが見守っているのは特注のルイ・ヴィトン製ケースから現れた巨大なトロフィー。

そんなトロフィーの基台部4面に貼られた銘板の1枚に「MAZDA」の文字が刻まれるのを確認しました。
91年に実際優勝したんだし刻まれているのは当然なんですが、目の当たりに見るとヤッパリ感動しちゃいました。

R18 e-tron quattro のカットモデルが撤収時に放置されてたので、色んな角度から細部を撮影してみました。
もちろん、見られても問題ない範囲なんでしょうけどリアサスのレイアウトとか最近の車を知らないので諸々新鮮でした。
この凝縮したレイアウトは本当に素晴らしい。

広島に戻りました。
早速、動画を検索したら何点か既に掲載されていたので紹介いたします。


■コース上ダンロップブリッジ手前付近の展示スペースでの2回目に行ったエンジン始動デモの様子。

　
■記念展示の場所から、本コースへ向かう途中で突然加速するから体勢崩した恥ずかしいシーンと、1回目のデモランの様子

現地時間の木曜日にオープニングセレモニーが15時過ぎに開催され、ACO会長や役員の挨拶などの後、各年代1台ずつ来賓に対し説明があるような流れでした。
フランス語なので、何を言ってるかわかりませんが贔屓な目でもなんでもなく787Bの説明は長かったような気がします。
一番長かったのは1920年台のベントレーでしたけど・・・。

20周年で2011年に行ったようなマツダのブースは無く、展示場所は通常ココで今後の予定としては金曜日は本コース上で展示、土曜日に2回デモランが予定されています。
メインストレート上は全車一斉のデモランみたいなので、隊列をどこまで崩さずはしるのかがポイントか？

間もなく出発！空いてるといいなぁ～。