EVとランニングコスト

EV導入の大きな目的として、ランニングコストの削減というモノがある。

自動車の保有・運用において、その大きなウェイトを占めるのはランニングコスト。使用年数や走行距離、所有者の趣味趣向が絡むので一般的なところとして書きにくい部分は有るが、私の場合、いわゆる燃料代と消耗部品（油脂類、タイヤ等）が大きい。

最近の傾向は分からないが、概ね自分の理解として、年間1万km程度の走行距離が標準的だったと思う。

まぁ、月20日通勤、月二回ほどの遠出と考えた場合、それぞれ片道10km、100kmと仮定すれば、大体年間1万kmとなるので、そんところかなぁと言う気はする。

自分の場合は、通勤で片道40kmとなり、遠出の場合には別の車を使う場合が多いので、ほぼ通勤のみの使用という感じにはなるが、大体年間2万km程度の走行距離となる。

どちらかと言えば過走行の範疇かなぁ。

と言う事で、燃料代（電気代）を主眼に置いて皮算用。

年間2万km、燃料単価\150/リットル、燃費20km/リットル　は過去の実績としてそれほどかけ離れた数字でも無いでしょう。
電費は実測値としては無いので7km/kWh、電気代はここのところ上がり基調だし個々の契約の幅も有るけど、\30/kWhとする。

※2023年2月現在、我が家の契約は既に新規契約終了となってしまっている、中部電力の三時間帯別電灯、日中（9時-17時）が最も単価が高く46円程度、低負荷時間帯（7時-9時、17時-23時）が38円程度、深夜帯（23時-翌7時）が29円程度、実際には深夜帯で充電する運用になるはずですが皮算用なので

燃料費は年間15万円程度、月換算で1.25万円なので大体実績値と近い感じ。
電気代は年間で8.5万円程度と試算される、概ね燃料代の半分弱という感じでしょうか。

5年10万kmと言う数字で試算した場合、ガソリン車と比べて30万円程度の車両価格上昇でイーブンと言う感じかな。

現実問題として自家用車出費削減には至っていないという試算になってしまっておりますが、まぁ、足らないところは自己満足のプライスというところで。