過去最高に身体の一部になった車、スプリンター自由自在・・・ - スプリンター

家族所有

過去最高に身体の一部になった車、スプリンター自由自在・・・

オートモービル
トヨタ / スプリンター
デラックス (1970年)
- レビュー日：2018年7月7日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ピラーが細め、視野が広くて、いわゆる五感を感じて運転がしやすい　車体が軽くタイヤを手足のように感じる　足周りは強くないけど素直に感じられ、運転にクセがない。
不満な点: ボディが薄くて融雪剤の塩でサビる。ついでにスピードメーターのワイヤーケーブルも走ってるときサビで断線した。断線したのがブレーキワイヤーでなくて、高速走行中でなくて、よかったけど。
総評: スプリンター自由自在 1200cc の 2ドアクーペデラックス、当時でもすごく古かったこんな車、でも走ってて運転してるって重たさがない、身体の一部にまだイイ感じが残ってる車です。この車のＤＮＡって今のトヨタ車に残ってるんだろうか？
生れて初めて運転したラジアルタイヤ車、タイヤが形を保って踏ん張れるから、車重が軽いから道の縁をコンクリートフタで塞いでいない田舎道、側溝Ｕ字溝の５ｃｍ幅の縁の上にタイヤ乗せて時速数１０キロでヒュンとすり抜けて走ったり、４人乗せて８０キロで突っ走ったり、崖下の林道をスイスイ、自由自在。
大昔の中古車を近所の自動車やさんがタダ同然で安く入手して直して売り、自宅で買ってた車、それに乗ってた。院生学生時代最後のころ。
この車も走行１０万キロ超えた次回車検で乗り潰しの廃車、次のより新しいオンボロ中古車に乗り換え。家の車で、当時家の経済状態は３台～４台も自動車抱えて道楽させてるほど楽じゃなく、自分の車じゃないから仕方なかったけど、惜しかったです。学生時代はオンボロ中古車で一般道をガソリン節約運転で遠征しどこまでも走る運転が好きでした。自分が１０万キロ超えで次回車検で廃車にした実家の車って、累計何台だろう・・・。

走行性能: 無評価; 感じる通りに走れる車。車体は９００キロ切って８００キロ近かったかも、足回りは柔らかいんだけど、道路の感じがハンドルに伝わってきてすぐわかる、アクセルの踏み具合でタイヤが直接に車体を押してくれてる感じがわかる。
乗り心地: 無評価; 荒れた道路表面はハンドルにそのまま感じる、運転している人がたのしい乗り心地。
左右に振る運転がとても楽しいから、助手席に同乗してる人は左右に振られて酔って気分悪かったかもしれません。
積載性: 無評価; 押し込んで積めました。積みすぎると車体が後ろから沈んでゆくから重さの限界が見えてそれ以上は積めないけれど。
燃費: 無評価; 燃費はすごく満足。リッター２０キロは当然超えてた。アクセル踏んで一度エンジンを回してから回転が落ち始めるギリギリまでペダルをすかし戻した勢いで電信柱数本を走り、次の電信柱４～５本区間はクラッチ切ってエンジンはアイドリングに戻し、車は惰性でスルスル、を繰り返し。そのグライド走行の間は座席で身体を前に漕いで少しでも走行距離を延長する。
いまの自動車が交差点でいつもやってる赤信号アイドリングストップみたいなことを走行中に断続的にやってた、先進的な運転方法で経済的な燃費を実現。
故障経験: スピードメーターのワイヤー、雪道道路の融雪剤の塩で錆びて切れたことがあった。
身体の一部になってるから速度はぴったりわかるから支障はないんだけど、すぐに自動車やさんで直してもらった。