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前期ＦＣの"hiro" [マツダ RX-7]

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パーツレビュー

2010年8月26日

ブラックシリーズ第１弾　アドバンスブラックオルタネーター

Item: ブラックオルタネーター
Rating: 5
Author: 前期ＦＣ

評価：: 5

商品名 RX-7 FC3Sブラックオルタネーター90A
　　　　　　　変換カプラ-付

商品コード BA-FC3S

エンジン型式 13Ｂ-Ｔ

純正Amp 80Ａ（後期）、60Ａ（前期）

強化Amp 90Ａ

取付日：2010年8月22日　走行距離：96,　　㎞

　　　　　2010年9月30日　走行距離：96,905㎞

　　　　　2011年1月15日　走行距離：98,107㎞

メーカー説明
************************************************************************
ブラックオルタネーターの電圧についてですが、エアコン等使用時でも
13Ｖ出てればまったく問題ありません。
電圧はレギュレーターによって制御されており異常がある時は、14.8以上（オーバーチャージ）
になったり、常時12Ｖ以下（発電不足）になってしまいます。
おそらく純正で14.4Ｖ出てる状態は電装品をほとんど使用してない状態だと思います。
電流と電圧の関係ですが、電流（アンペア）が大きい時（使用電力大）電圧は低くなり、
電圧が高い時は電流が少なく（使用電力小）状態になります。
14Ｖ以上出ている時は、発電量が少ない状態になっております。
また、オルタネーターは使用（必要）電力によって発電量を調整し発電しています。
************************************************************************

関連情報URL：http://www.alternator.jp/user_data/black_alternator.php

定価	52,290 円

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この記事へのコメント

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2011年6月11日 2:12

夜分にすいません。
前期と後期ではB端子？の太さが違うと聞いたのですが、本当でしょうか？
それと変換カプラーとは何でしょうか？

コメントへの返答

2011年6月11日 12:10

おはようございます

はいB端子の太さが違います。
前期のＢ端子は５ミリと細いですが、後期ＦＣとＦＤは太いです。

違いは整備手帳の「ＦＤオルタの流用」でご確認ください。

http://minkara.carview.co.jp/userid/300038/car/194396/559866/note.aspx

７番の写真のＢ端子

http://minkara.carview.co.jp/userid/300038/car/194396/561735/note.aspx

１番２番の画像を参考に

また、変換カプラーですが、このオルタはもともとトヨタ用なので、カプラー形状が違います。そのため、後期ＦＣ用のカプラーが付属してます。

なお、
このカプラーの形状ですが、前期と後期ではまた違います。

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