ソレノイドボックス補修偏。その１

アップするつもりでは無かったので画像が足りないかもしれませんが御了承を。

以前「バキュームホース類の交換」の続き作業です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/300044/car/193430/1373872/note.aspx
詰まり易い上、ゴムなので10年以上の劣化は確実に有ります。不具合が有る場合はホースを外して確認して見て下さい。それでも解決しない場合のみソレノイドボックスを疑いましょう。

ＢＧのソレノイドボックス。
シングルターボの車には基本存在せずこれほど複雑な物は必要有りません。シーケンシャルツインターボを制御する為の物なのです。

と言う事で部品取りを行うのも、ツインターボのＢＨからです。

ＢＨのソレノイドボックス。

基本構造は同じ。

全く一緒か？と聞かれると若干違う品番のソレノイドも有りますから断言は出来ません。部品を取る際は同じ形状、同じ動作の物を使うのが鉄則です。面倒を避ける為にも必要な物だけ交換できればベストですね。それかそっくりソレノイドボックスごととか。

私のチェックエンジンの項目は67で排気ソレノイドバルブの正圧ですから画像で言うと右上の方に記載があるものです。すなわち正圧部分の制御に影響あるのです。具体的にはアクチュエーターの作動圧以上のブースト（正圧）が掛からなくなります。その圧で一気に圧を逃がすのでブーストリミッターが働いたような症状が出ます。

同じようなソレノイドが右から何個か並んでおりますが、私の不具合箇所は右から4番目です。

んでパーツカタログを見ると・・・

単品では出ないっぽい。

このカプラーに繋がっている物全部で部品一つの考え方なんでしょう。

先ほどのカプラーからピン抜きをして必要な箇所を取り外します。

ＢＧ用。

ＢＨ用。

薄いですが書いてある字も同じですね。

②青と書かれてます。

同じ物でしょう。

上のキャップみたいな部分を外して見ると見事にオイルが有りました。

ブローバイのオイルが回り、ソレノイドのバルブと固着する及びソレノイドの配管自体が詰まるのが動作不良の原因でしょう。

その2に続く。