ヘッドガスケット交換。その後。

ヘッドガスケット交換後問題なく走れてたんです。

この日までは(笑)。

ホースぱっくり。
走行中にクーラント全放出。
いきなりオーバーヒートでエンジンガラガラ音。出先でしたが、倉庫まで近かったのでなんとか戻って吹き出すのは分かってますがブロック冷却の為ラジエターキャップ外してホースで直に水道水注水。入れた瞬間からホースの裂け目から熱湯になって吹き出ます。

位置的にエアクリボックスの真下。
エアクリボックス下の水抜穴から熱湯が大量にボックス内に入る程の勢いでした。

水道全開で水を回したので大事には至りませんでしたが、

うーん。
スロットルボディからクーラントが戻る配管です。

とりあえず裂けた箇所からホースを切ってギリギリ届いたので水入れてなんとか自走で自宅へ帰れました。ってか、金沢行く途中だったのでホース繋げて金沢往復してます(笑)。

そして部品注文して流石にギリギリのホースでは心許ないので手持ちのシリコンホースで応急処置。

何度も納期延長になり、やっと部品到着。２週間位来なかった。

しかも、短いホースの割に高いな。と、思ってたら、長いホースを自分で切って使うスタイルなんだね。今裂けた箇所のホースなら7～8本は取れそうな長さ。まぁ、タービン周りのホースはこの太さなので有っても困りませんけど。

一瞬でもオーバーヒートしちゃったのでオイルも替えておきます。

まだ、ホース替えてませんが、ラジエター内クーラントぢゃなく水なのでプラグ替えるついでにホースも替えます。ホース外せば水は抜けるのでクーラント入れます。

今回は危なかった。たかだか細いホース一本でオーバーヒートとか。ヘッドガスケット替えた直後に廃車とか笑えませんしね。