車検整備。その２。

タイヤは組み換えたし次はプラグから。

左から１番２番３番４番。

電極の細いこの手のプラグは長持ちしない気がするな。距離そこそこ乗ってるから仕方ないのかも知れないけど。

年1交換かな。

ついでにスロットルも分解清掃。

どうせスロットル外すなら。と、ホース注文したけどイン側だけ。アウト側は廃盤。

この前パンクしたスロットルに繋がるホースも部品来たので交換します。

長いの来たので合わせて切り出します。

別にシリコンホースのままでも大丈夫かな。とも思わなくも無かったのですが

応急のシリコンホースは内径は同じでも肉厚が足りなくて外径が細くてホースバンドが緩かったのでタイラップも併用してました。

純正サイズになったのでしっかり留まりました。

ホース外すとクーラントが抜けるのでついでに全交換します。ホースパンクしてクーラント吹き出してオーバーヒートしたので応急処置で水を大量投入してるのでかなり濃度薄いです。

濃縮タイブのLLC１本入れて

足りない分は水入れて薄めてエア抜き、

リザーブタンクにも濃くキレイなクーラント補充して完了。

正味、ヘッドガスケット交換してから初めてのクーラント交換。ホースパンクした時はどうせホース替えるとき抜けるので水だけしか入れてません。どっちにしても、ヘッドガスケット替えてから短いタイミングでクーラントは１回替えようと思っていたのですが、まさかその前にやホースパンクするとは思わなかった。

これで、車検の整備的にはエンジン周りは大丈夫かな。

あとは、ブレーキ周りの分解整備とリアのドラム交換、サイドブレーキワイヤー交換かな。

暑くない日にぼちぼちやります。