燃料フィルター交換

3度目のエンストのあと、時間が取れずに整備工場に預けっぱなしになっていました。
整備工場の整備士さんや、車を買ったお店などにいろいろと聞いてみました。どちらもまず燃料系を見てみたらどうですか、とのことでした。

LJ20の燃料フィルターはボンネットを開けたところにあるので、取り外しはごく簡単です。
若干ゴミがたまっていますが、トラブルを引き起こすほどの量ではなさそうです。整備士さんも、これは原因じゃないと思うよ、とのことでした。
せっかく外しましたし、燃料ポンプの作動状況も確認したかったので、モノタロウで見つけたエクセルのフィルター（スズキキャリィ用15410-50F00）に交換しました。

左がオリジナル、右が新しいフィルターです。新しい方が太いので、純正のステーを針金でつなぎ、何とか取り付けました。しっかり固定できたので、とりあえずは大丈夫と思います。
古いフィルターも予備パーツとしてとっておきます。

ついでに燃料パイプもセパレーターホース復旧の時（https://minkara.carview.co.jp/userid/3006164/car/2618709/6161491/note.aspx）に買った内径6mmのものに交換しました。

取り外した燃料パイプです。…動脈硬化ですね。
過去に取り換えられたことってあるのか、と思うほどひび割れています。サービスマニュアルでは2年毎の交換が推奨されていました。

さて、交換後、エンジンは無事にかかり、燃料ポンプもしっかり動いていることは確認できました。
でもやっぱり走り出したら、最初はよくてもちょっと走ると例の「ブーン」が出てエンスト…。
さて、どうしたもんか…。整備士さんも、疑わしいところを1個づつ潰していくしかないよ、とのことでしたので、気長にやっていくしかなさそうです。
次は点火系を見てみることにします。