リードバルブ点検 その②

分解洗浄が済んだリードバルブを再び組み立てますが、その前に、リードバルブの弁を点検します。
リードバルブの弁はわずかに弓なりになってるんですね。クランクケースの方から圧力がかかるので、クランクケース側に膨らんでます。

なので表裏間違えないようにしないといけませんが、このリードバルブにはよく見ると弁の形がつけてあるので、間違うことはありません。

組みあがったところで各部をよく観察していきます。
全体的に状態はいいようですが、弁がベースプレートに密着している必要があるとのことなので、そのあたりを重点的に点検します。

左下の弁の右端が僅かに浮いています。2番シリンダーのクランクシャフト側になり、こちら側が吹き返しを起こしていました。
でも、これくらいの隙間で不具合が起こるもんでしょうか？

まあ、異状は異状ですので、弁を交換することにします。これはオクで手に入れた予備のリードバルブです。これを洗浄して、部品取りに使おうと思います。

左が予備品、右が搭載されていたやつです。ベースの傷み具合は予備品のほうが若干進んでいる感じです。

むぅ…予備品のほうがひどい。同じところが浮いているのは偶然なんでしょうか。
なお、左側上段の弁はしっかりベースについていたので、それを移植してみました。
が、やっぱり若干浮いてしまいます。弁を外してベースを見てみると、弁を取り付ける部分にサビが浮いており、どうもそれに押し上げられていたようでした。
そこで2ストオイルをつけた1500番の耐水ペーパーでサビを落として元の弁をつけてみたところ…

このとおり、ぴったりと弁はベースにくっついてくれました。
これでクルマに戻せます♪