スパークチェックと、イグニッションコイル交換

点火系はいろいろと部品を交換してきましたが、イグニッションコイルはテスターで計ってみたところ、悪い数字は出ていなかったので、そのままにしていました。
スパークもちゃんと飛んでいましたし。
しかし、このところえらくプラグがかぶったり、始動が悪かったりしていたので、スパークが弱いのかも、と思い、チェックしてみました。

使ったのはこの道具。すごくシンプルですが、スパークの強さがどれくらいか測ることができます。
値段も1,000円くらいでお手軽です。
金属部分にプラグコードを接続し、クリップでアースをとり、セルを回すと、電極の間にスパークが飛びます。その時の隙間で強さを測ることができます。

まず2番コードから。
隙間は4mm。うーん、弱い。しかも飛んだり飛ばなかったり…。
この隙間とサービスマニュアルのスパークギャップが同じかどうかわかりませんが、サービスマニュアルでは7mm以上となっていました。

1番も隙間4ｍｍから飛び始め、安定して飛ぶのは3ｍｍ以下という結果。
これってかなり弱いのでは…？

改めてコイルを外してみてみると、二次コードの差し込み口の奥が一部破れていました。
ということで、交換が必要ですね。

以前購入しておいた新品のコイル(ELECMAN TC1204 日立製らしい）に交換しました。今回のコイルが1.6Ωの外部抵抗器付きで、合計3Ωの抵抗があります。テスターで計ると3Ωの時もあれば、2.9から2.8あたりをうろうろしています。…大丈夫？
まあ、マニュアルでは3～5Ωとなっていたので、ぎりぎり大丈夫というところでしょうか。
機会をみて外部抵抗器を1.8Ωなどに交換した方がいいかもしれません。

交換後のスパークは1番、２番ともここまで強くなりました！隙間は7mm付近で安定して飛んでいます。
セルも一発でかかりました！
このあとテストドライブで1時間ほど走りました。一部を除いて特に異常はなく、1速でしか登っていかなかった家の近くの急坂も2速でかなり余裕をもって登りました。
子どもを2人乗せていたり、勢いが有ったりと前回と条件は違いましたので、まだ検証は必要と思いますが、とりあえずは解決したのかな？
ポイントの焼け具合も良好だったので、コイルの抵抗のほうも問題ないようです♪