雨空ガレージ。

遠出すると色々と見えてくるのがツティの面白い所。
走行距離５４０キロ走って、燃費が１８．６キロ…（笑）
気になったのは遠征前に修理した筈の左後ろのサスペンション。
オイルの粘度が硬すぎたのだろうか？段差の度にバンバン跳ねてしまいます…（汗）
本日は、一日中雨模様、再度外してショックオイルの交換です。
カッパと長靴履いて頑張っちゃいましょうか…（笑）

作業は２回目ちゃちゃっと外して、作業スペースの確保。
うちには屋根付き車庫がなく、物置が唯一の雨の日作業場なのであります。



で、今回入れ替えるショックのオイルは、バイク用のサスペンションオイル。
１０って書いてあるから、＃１０なのかな？
ホンダ車だけど、ヤマハのオイル…（笑）　やっぱり色は赤なのですね。



注射器で注入したあと、液体パッキンを塗ったネジでフタをする。
ショックを伸ばした状態でフタするか、縮めた状態でフタするのか迷ったけれど、
気持ち低圧ダンパー気味なるだろうと前者でいくことに…。
間違っていたら教えてください。
パッキンが固まるまでの間、右側も外してみることに。



ブレーキラインのジョイントを外さないとショックが外せないので、
ブレーキライン回りに雨が入らないよう袋を被せました。



ショックのカバーを外すと、やはりバンプラバーがありません…。
ほんのりカスだけ残っていました。



ショックの底面にドリルで穴を開け、タップという工具でネジ山を作ります。
本来ならば、右から順にネジ山を形成するのに三本使いますが、ネジ山の数が少ないので
真ん中の１本で事が足りてしまいました。



古いオイルを抜いてみると、左側よりシャバシャバ感はありませんが、入っている量が違いました。
気のせいかと、何度もシコシコしてみましたが、どうやら左右でオイル量が違うようです…（汗）
左側には燃料タンクがあるので、そのぶん硬くセッティングされているのでしょうか？
不安になりながらも、注入作業をしていくことに。



ちょっと長すぎたと思われる、ちくわを１ｃｍ切り詰めて組み付けてみる。



適当なネジに液体パッキンを塗って、フタ閉め完了。
固まるのを待つので、本日の作業はここまで。
何か劇的に変わってくれると嬉しいのですが…。
明日は雨が止むといいですな。

おしまい。