親方の弟子。のブログ一覧

随分と寄り道をしてしまったオーバーヒートの修理。
クーラーのコンプレッサーも組付けたので、あともう少し。
とりあえず、エンジン掛けられる状態にするべく残りの部品を組立てました。
冷却水を注入して、いよいよ緊張の瞬間…。



キュルキュルキュル…ブルッン！
おっ！一発始動かと思いきや、ブルンブルン…プスッ？
キュルキュルキュル…ボホッボホッボ…プスン。

ダメだ、カブった…（汗）
点火プラグを抜いてみると全部ビショ濡れ、掃除して再度組み付け。
点火時期を少しズラしてみて再始動、キュルキュル、ブーン！！掛かっちゃいました…（笑）
「タイミングライトを使い、点火タイミングを見て ディストリビューターを左右に動かしながら
目印とＴマークを合わせる。」 なるほど、アイドリングも落ち着いて良い感じになりました。
しばらく、冷却水路の空気抜きをしてからキャブレターの調節をすることに。



エアクリーナーを外して、負圧関連を塞いでゆっくり吹かしてみる。
低回転時と中・高回転時の燃料供給切り替わりポイントに耳を傾け、
谷が無い所を探りながら油面調節をしてみる。
はみ出しているキャブレターのガスケットは手作りなのでご愛嬌…（笑）



こんな感じかな？？？
マニュアル通りに合わせると、私のツティには合わないようで、試行錯誤した結果、
今の持論に行き着いただけですので、あまり参考になりません。
たぶん、ほぼ新品同様で各々の機能が正常であれば、マニュアル通りの調節で良いのでしょうが。

クーラーガスを注入すると、コンプレッサーのクラッチが作動するようになりました。
恐る恐る空調の吹き出し口に手を当てると…涼しい風が出てきました！（嬉）
テスターで温度を計測すると…。



１１℃～１２℃。
ガスを入れたてなので効いているだけだろうか？
まだ半信半疑なので、しばらく様子見ですね…。

外した部品を元通りに組み付けて、完成！？



なんだか、久しぶりにフロント顔を見た気がします…。
それにしても、私のツティは良く壊れるな…（汗）
毎回、修理している時間の方が長いので直ったか？と思うと、もう車検の時期なのです。
ジャッキアップついでに、ちょっと手入れをしてから降ろしますかな…。





錆びた箇所を缶スプレイでひと吹き。
結局タイヤで隠れて見えないのですが…ただの自己満足です。

オーバーヒートで汗々してから、約１か月…勢いでやっつけてしまったものの、
もともと修理する予定じゃなかったので 車検代をどこから捻出しようかと…（悩）
貯まるまで またしばらく放置ですかな？

まったくもって贅沢貧乏です。

おしまい。