オイル交換しようぜー　①

過去にオイル交換しました的な参考にならないような簡易的で報告程度の整備アップを数回していますが、今回は今後自分でやってみような方達に向けて、いきたいと思います。
今回で乗り出して48回目のオイル交換になります。
先日の高額RECS作業の関係もあり、給油一回分我慢して前回から4600キロでの交換になります。
まずは使うものを画像に
処理箱、ジョッキ、寝台、パークリ、オイル、フィルター、ウエス、ソケット、メガネ、ラチェット、ラダーレールといった感じ

上から抜くチェンジャーみたいなの無いので、下抜き・上入れにて行います。
ラダーレールで前輪のみ浮かす感じで作業スペース作ります。
それでも狭いですがね。
レールからタイヤが落ちないかも確認。
サイドブレーキも掛けてしっかり車体を固定

寝台代わりのダンボールをバラした物です。
市販の寝台だとタイヤなどでここまで低背位置と作業スペース確保が出来ないので、スーパーなど貰えるダンボールで捨てやすいし十分。
オイルパンは運転席側にあるので、こんな感じで頭を突っ込み行います。
これが基本位置となります。

ベーン、クーラーベルトのところです。
エンジンオイルの入ったオイルパンはこのベルト類の近くにあるのがエンジンオイルのオイルパンになり、他の車種でもいえる法則になります。
今まで見た事なく知らないけど一部違う車種もあるのかな。
AT車の場合、離れたところにあるもうひとつのオイルパンがATのATFが入ったオイルパンになります。
整備士でも間違って抜く奴がいるので、絶対に間違いには気をつけなければならないポイントです。

先程の寝台からスルスルと車両下に潜り込むと左側にこれがあります。
これが、エンジンオイルのオイルパンです。
赤いのはマグネットドレインボルトに変えてあるので、この色の物になります。
この色でお陰で分かりやすくなっていますね。
角度もナナメになっていて前輪上げ目で良い感じにいっぱい抜けます。

手前がオイルのオイルパン
奥に見えるのがATのオイルパンです。

ソケットで１７
純正は忘れたけど、たしか１４か１７どちらか。
狭くメガネで一度舐めそうになったので、ソケットにて行うようにしました。
一発、左回しで緩め手で回せる状態にしておきます。

オイルレベルゲージとオイルフェラーキャップを外す。
これによりオイルの抜けが良くなり、時短になります。
ボンネットダンパーなので、油圧が弱っている場合などレベルゲージは完全に抜くか、入れたままにしておくほうが良いです。
レベルゲージが曲がります。
キャップも転がって下に落ちると面倒なので、外に逃がしておくのも良いです。