PUZU PZ-C31S設置の道程③ 配線とかカプラとか。テレマテはトヨタ様にお叱りを受けるorz

テレマテのSPカプラを見つけホクホクの勢いに乗り、ディーラーにてDAからテレマテへのSP関係配線図とカプラの型番入り一覧を入手する。

この配線図によると左SP出力は、G95(90980-12737)という12ピンの灰色カプラを経由して、ダッシュSPがドアSPと並列接続されている。

このカプラの配線をいじっても並列接続解消は出来そうだが、このカプラがどこにあるか不明だし、12ピンに対して6ピンしか使ってないのは残り6ピンが他の配線で使ってるかもしれないので、やたらと触って余計なトラブルは起こしたく無い。

ということで、予定通りテレマテレシーバに刺さってるG67(90980-12B41)のコネクタボディとコンタクトを入手しハーネスを自作、モニタSPだけ分離接続としたい。

見づらいと思うが、この配線図だと左から3〜4本目の青と黄緑の配線がDAからの入力。

で、右端の白黒が左ダッシュSPへの出力となる。
この4本がG67の4ピンカプラにまとめて入っている。

G67が目当てのカプラになる。

ところが、カプラボディ型番が分かればコンタクト型番もすぐ分かるだろうと、ネット検索を重ねるも販売情報どころか仕様すら一向にヒットしない。

音を挙げてディーラー営業に泣きつくと、サービス部門よりお叱りというか警告を受けることとなる。

曰く、「テレマテ関係は安全装備なのでハーネスの個別部品は販売していないし（修理の時はハーネスAssyで交換）ここをユーザーがいじるのは安全装備が働かなくなる恐れがあるのでやめた方がいいです、て言うかいじってはいけません。」（意訳）とのこと。

言われてみれば確かにそうだよな、と納得はしたものの、トヨタ様のお叱りに希望の光はあっさり消灯となり、途方に暮れるゲリラ豪雨の帰り途であったorz

つづくか？

おまけ

なんか参考になるか？と、PZ-C31Sのトヨタ系割込カプラのピンアサインをPUZUからもらう。

テレマテ関係にはさほど使えなかったが、景気付けに共有する。