R ローター&パッド交換 👨‍🔧

これがやりたくて👨‍🔧
http://minkara.carview.co.jp/userid/3019792/car/2632169/12936606/parts.aspx

朝っぱらから、招集します(((^^;)💦

先週フロントを終え、覚えたノウハウを忘れないうちにリアもチェンジ🦸‍♂️です🤭

リアのジャッキアップポイントはデフの部分、手前カバーに掛からないように❗
ジャカジャカコイツの限界まで、⤴️
ギリでウマ入った😅セーフ🎶
ジャッキアップする前に、
ホイールのボルトは着地時点で緩めておきましょう🎵

余計なワイトレは電動ブレーキ解除しているので、どうでもいいドライバーを
ブッ刺して回転しないようにして外しました。😂

キャリパーの針金バネみたいなのは、
手前に引けばスグ外れます🎵
ラジペンや内張り剥がしあれば👌

1の電動ブレーキのカプラー外します。
リコール済みなので、黄色い抜け防止ガイドも外します。
2は7㎜六角でキャリパーを外します。

3は14㎜で裏側に固定ボルトがあり
キャリパー本体が付いてますので分離します。
⭕のブレーキホース固定部も外してあげると良いでしょう🎵
キャリパーは少し放置して、ローター外しに掛かります。
サービスホールにM8×50/P1.25 のボルトを
グルグルネジ込み、固着している
ローターを浮かせ、外します。

ローターを外したら、自分の気が済むまで、
真鍮ブラシでシコシコ掃除します💦
ついでに、掃除範囲をタイヤハウス内
見える範囲に拡大しました。🤣

謎の交代の儀
新品のパッドと比べますと、一番薄い所
で、3㎜くらいでした。
2月の車検🚗🔍️で残3.5㎜だったのでこんなもんでしょう🎶
丁度いい頃合いでした。

ワタシは面取りしない派😁
何故？必要なら製品の段階から削って売ればいいあるよ～(笑)
泣いたらその時考えればいいのだ、量販店は泣きのクレームが来たら、またバラして対応しなきゃならないので、ガッツリ削るのではないか？
と勝手な持論です。🤣💦

ピストン押し込むので、
タンクの蓋は空いてます❗
ゴミ入れたくないので、キャップは緩んだ状態です。

もうローター付いてますが、嵌めるだけなのでガボッと入れたら、ナット2個で仮止めしておきます。

パッドを入れる前に、ピストン戻しです
専用の工具を事前に仕入れておいたので、電動ピストンも🌀時計回りですんなり戻りました🙌

ピストン奥まで戻ったら、
キャリパー本体のブラシ掃除ですね🤣

純正キャリパーは2分割になるので、
先にパッドをのせる側を14 ㎜の外した
ボルトで固定し、パッドをセットします
金属同士が接触する部分にグリスを
塗り込んであります✨

あとは、電動ピストン側をそっと合体❣️
7㎜六角ボルトで固定です。
14㎜✕2本と7㎜六角ボルト✕2本
ブレーキホース固定部外してたらそこも
しっかり締め付け確認してくださいね❗

キャリパーに針金状のバネ戻します。
下の穴から先に入れて、上はラジペンで軽く摘まんで穴へ戻す、簡単です。

⚠️この時点ではキャリパー本体のボルト全部締め付けてありますが、カタカタ動きますヽ(;ﾟ;Д;ﾟ;; )ｷﾞｬｧｧｧ
電動ブレーキ作動させてピストンが出てくればカッチリとなります。
少し焦ったので、φ(..)💦

ワイトレ復旧💪😤
電動ブレーキ解除しているので、🌀回ります、ちょっと乱暴ですが、ポンコツ
ドライバーをブッ刺して特殊ナット締め
😝
または、エンジン掛けて電動ブレーキ作動させて締めれば👌。

ブレーキフルード、リアのパッド交換ではそれ程レベルアップせず、安泰🎵
キャップを忘れずに閉めましょう❗

着地させる前にエンジン始動💨🎶
電動ブレーキ作動させたので、ホイール
戻して120トルクレンチでカッチンコ✨

⚠️動かす前にブレーキペダルをシュポ
シュポ何回か踏み込んで、普通になったと感じたらゆっくり走行してみましょう🎵
変な異音がした場合はもう一度、
バラして必ず確認しましょう❗👋😇

お片付けして終了～です。😊👍️
あとは自己責任(笑)😝

ワタシは整備士ではありません、自己流でお勉強した知識で作業しましたので、
おや？と思う部分もあろうかと思います、なので決して参考にしないでくださいね。
ワタシの作業手順整備記録です。🙇

92,650Km～スタート🚗💨🎶🏁

🤣🦑なんちゃって🦑🤭

沢山の イイね！ 😂
(*≧∇≦)ﾉ ありがとうございました🎶