CR-Zでエコランしてみた・・・

ツインリンクもてぎにスーパー耐久レースの予選を見に行ってきました。




今日のサーキット・・・　スーパー耐久レースの予選です。


コンデジに私の腕では、走行しているレーシングカーはまともに撮れませんでした。


もてぎに行くと必ず食べる「牛串」、600円に値上げされていました。
毎回、一人で2、3本食べるのは内緒です・・・（笑）



NSXのセーフティーカーが展示してありました。
旧NSXに比べるとデカイ！


さて、今回の足はCR-Z。
TTのSトロニックは素早い変速で気に入っているんですが、やはりマニュアルミッションの車が手元に欲しくて、今年の3月に中古で購入した6速のハイブリッド車です。



都内の渋滞では、わざわざマニュアル車に乗ろうとは思いませんが、自宅からもてぎまでの郊外路なら全く苦になりません。
Sトロニックでもパドルシフトを使えば自分でシフトできますが、慣れていないので考えちゃうんです！
それに比べるとクラッチ付きの車に乗ると自然に何も考えずに体が動くので、パドルシフトするより疲れません。まあ、パドルシフトに慣れればクラッチが無い分楽なんでしょうが、パドルシフトって、最初は面白がって使ってみましたが、そのうちあまり使わなくなるんですよね～


自宅からツインリンクもてぎでまでが一般路で約60ｋｍ、CR-Zは走行モードが切り替えられるんですが、私は常にモーターアシストが強く効くパワーモードを常用して、ストレス無く走って燃費はメーターの表示で約19m/ℓでした。
（写真は帰るときにエンジンを掛けてすぐに撮ったのでノーマルモードに戻っています）



帰りに、エコランしたらどれ位燃費が伸びるんだろう？？と、ふと思いCR-Zで初めてエコランをしてみました。
エコランといっても、交通の流れを妨げるような走りではなく普通に流れに乗って走り、気を付けたのは、無駄にアクセルを開けないということだけでした・・・結果は約22km/ℓと、行きに比べて約3km/ℓ向上しました。

もちろん、走行モードは普段どおりのパワーモードです。
走りながら燃費計を見ていて思ったのは、CR-Zでは加減速があまりない場合は24km/ℓ位まで伸びるものの、加減速が多くなると20km/ℓをキープするのも難しいようです。
ちなみに、片道15kmの通勤でストレス無く流れをリードするような走りだと16km/ℓ位です。

今日は、アクセルの踏み方だけで燃費が3km/ℓ変わることがわかりました。
でも、もうエコランはしないと思います・・・だって楽しくないんだもん・・・（笑）