パイン6のブログ一覧

先週、気になっていたポルシェ911カレラSをじっくりと乗ってみたくて6時間レンタルしましたが、その感触を忘れないうちに自分の今の愛車達と比べてみたくて翌々日にまずはエヴォーラでカレラSで走ったコースと同じビーフラインを走ってみようと家を出たら、みん友さんがモビリティリゾートもてぎにいるということで急遽行き先をもてぎに変更💨💨






今となってはアナログなエヴォーラのインパネを見ながら向かいます💨💨








もてぎのパドック



みん友さんはダンナさんがS2000で走っていました。
そのお知り合いが走らせていたのがフォード　フィエスタ！
この型のフィエスタは初めて見ました。ボディサイズから1.6Lくらいのエンジンかと思ったら2LのNAエンジンだそうです。😳
以前のヨーロッパ車にあった小さな車に大きなエンジンを積んだホットハッチって部類のクルマでしょうかね？






私のエヴォーラの近くに羽があるポルシェが2台停まっているな～と思ったら🧐

GT4RSとGT3RSではないですか😳
2台のポルシェRSモデル、なかなかのオーラを発していました！😍






ピットには2台のロータス　エキシージが。。。🥰

私が最初に好きになったロータスがこのエキシージでした。
私はオープンよりも屋根があるクルマが好きなのでクローズドボディで小さいながらも抑揚のあるボディラインのこのエキシージは今でもカッコイイと思っています！👍






このウイングのサイズとデザインが最高！😉







そしてFRPボディならではのこの尖ったフロントフェンダー

萌えます。。。😍






エヴォーラってなぜか写真写りがあまり良くないけど、実車はカッコイイと思っています👍

911も当然カッコイイけど、あまり大きすぎないサイズでスーパーカーちっくなエヴォーラのスタイルがお気に入りだし、何といってもポルシェに勝る希少性（笑）もお気に入りなんですよね～

911カレラSとエヴォーラの走りを比べるとボディ・エンジンともカッチリとしたソリッド感の911、直線を走っただけでは乗り心地の良いGTカーと思いきや、ワインディングではロータスの名に恥じないハンドリングのエヴォーラって感じですかね～
カレラSのエンジンはターボ車ながら高回転の吹け上がりは素晴らしいし、PDKのシフトレスポンスが抜群です。
それと比べるとエヴォーラのトヨタ製V6 2GRエンジンは元々がスポーツカーエンジンではないのでエンジン自体は静かでスムーズという上品な回転感のエンジンですが、マフラーのチューニングできめ細かくてちょっと高音の綺麗なサウンドを奏で、ポルシェのサウンドがレーシングカーっぽいのに対して音量は足りないもののちょっとスーパーカー寄りのサウンドで気に入っています・・・まぁ、GT3のサウンドには負けますが💦

・・・と、いうことで先週は911カレラSと私のエヴォーラS sport racerを比較しましたが、素の911カレラとの違いもやはり気になって、今週は”S”でない911カレラをまたレンタルしてしまいました😅


レンタルした911カレラの色はクレヨン❗️



真っ赤なポルシェも良かったけどクレヨンのポルシェもカッコイイ🥰






インパネ周りは先週乗ったカレラSと全く同じ光景







サイドミラーから望むリアフェンダーの膨らみも色は違えど先週のカレラSと全く同じ！






エヴォーラのリアフェンダーも膨らみとともにミッドシップを象徴するエアインテークがカッコよくて負けていません！







ビーフラインを走って、先週と同じ場所で休憩（笑）









ここも先週と同じ場所😅









帰りのパーキングで、リアスポイラーが上がったところを見ていなかったのに気がつき上げてみました！

素のカレラとカレラSを乗り比べると中回転までで乗っている分にばどちらもボディやフラット6のソリッドな感触を感じながら良い精密機械に乗っているような911の満足は得られますが、やはり高回転の伸びとパワーに明確な差がありました！でも、約300万円の価格差を考えると。。。💦
911のRRの強大なトラクションをもってしても、ちょっと危ういカレラSのパワーと比べて素のカレラは911のトラクションを感じながらエンジンの回転上昇を楽しむのも良いかな～と、🤔
まぁ、カレラSでパワーを楽しむのも良いと思うので余裕があればSを選ぶとは思いますが😆






そして今日はカレラのフィーリングを忘れないうちにカレラと同じトルクのエンジンを積むTTRSとも比較。。。



う～ん、だいぶ古くなりましたが未だにカッコイイと思っている8JTTのスタイル！🥰
ボディのソリッド感や走り全体から感じるスポーツカー度はやはり911の方が値段分くらい上に感じます😢
特に硬いながらもボディの剛性感と相まった乗り味は911の魅力ですね！
ただ、TTRSのマグネチックライドのサスがイマイチなので、サスを変えればどうかな～という気もします、サスの印象としては前車のS-Line competitionの方が良かったので。。。
あと、同じDCTのミッションでも変速スピード、レスポンス、フィーリングともPDKの方が圧倒的に良いです！
エンジンのパワーはカレラの385PSに対してTTRSは340PSと45PS劣りますが、トルクは同じなので加速性能は同等だと感じるのでアウディのSトロニックがPDK並みのフィーリングになればとつくづく思いました。。。






そして911以外のポルシェも気になって地元のPCでマカンGTSにも試乗してきました！











この色の内装やシートはお洒落だと思いつつも汚れやすそうと思ってしまうのはやはり貧乏症かな～😅







メーターとステアリングが変わるとポルシェっぽくなりますね～


試乗してアウディQ5の兄弟車のようですがどうポルシェの味付けになっているかと思ったらやはり結構フィーリングが違いました！
Q5はやはりアウディらしい軽い走行フィールなのに対してマカンはどっしりとしたフィールでやはりプラットフォームが同じでも作りこみで変わるんだな～というのが良くわかりました。🤔






今日のPCにはブルーの新しい992.2が展示してありましたが、隣はGT3ではないですか😳







このGT3、既に売約済みでしたが中古とはいえ走行130kmって・・・初代オーナーは何のために買ったのでしょう？😅







この日は他にも2台もGT3が・・・こちらはGT3RSでした！

プライスは約2600万円。。。







こちらは真っ赤なGT3

この車両もすでに売約済みでした。

・・・と、今日のPCにはGT3が3台もありました😳


最近、ポルシェが気になってじっくりと乗ってみましたが確かになかなか魅力的なクルマです👍
ただ、如何せん価格が高すぎるんですよね～😭
今のポルシェの価格高騰が落ち着いて中古車価格が順当に下がれば・・・とは思いますが😅

今のTTRSとエヴォーラには満足しているものの、ガソリンエンジン車の未来が見えないので終のクルマとしたい車がこれからはもう出てこないのではとの心配から妄想も焦ってきています。。。😓

”真っ赤なポルシェ”でドライブしてきました😊

今の愛車アウディTTRSとロータスエヴォーラには満足していますが気になるクルマもあります。🧐
それは・・・ポルシェ911

これまでに911はディーラーの試乗で素のカレラ、カレラS、PEC東京で巣のカレラ、GT3を試乗していますが、やはり自分の愛車とした場合に普通に乗ってどうか？を試してみたいと思っていたらポルシェで公式にレンタルしているのを知りました。

・・・で、早速911カレラSを予約❗️


とはいえ、自宅近くのレンタルステーションは都内と横浜にしかないのでカレラSのレンタカーがあったRental Station銀座が入っているPORSGHE STUDIO GINZAへ。。







手続きをして本日の相棒911カレラSとご対面！

おぉ～真っ赤なポルシェだ❗️ちょっと派手かな？・・・って、赤なのは予約の段階でわかっていましたが😆

レンタカーなので”わ”ナンバーです。😅





911伝統の5連メーター

中央のタコメーターのみアナログでそれ以外は液晶表示です。（最新のモデルは中央のタコメーターもついに液晶になってしまったようですが）

気になったのが、カッコイイメーターも私のドラポジでは中央の3つは見えても両端の2つはステアリングにちょうど重なってほぼ見えません！😟
これ、ちゃんと見えるドラポジの人いるのかな？？😓






インパネとセンターコンソール

レンタカーのミッションは8速のPDKだったのでシフトレバーはこんな小さなスイッチとボタンです・・・メカニカルに繋がっているわけではなく単なる電気スイッチなので何でもイイのでしょうね！

都内の渋滞で走っても楽しくないので、走りなれた地元茨城に向けて首都高～常磐道へと走らせます💨💨

ちなみに、運転し始めて駐車スペースから段差を超えて道に出た瞬間の印象は、硬っ！でした。
最初の段差を超えただけでボディと足の硬さ（カッチリ感）を感じて乗り心地がこれでは固すぎるかな～と不安に思いましたが数百メートル走ったらすぐに慣れました（笑）
首都高での印象はやはりボディのカッチリ感とPDKがノーマルで走っているとどんどんシフトアップして1,000回転か場合によってはそれを下回るくらいの回転数で走らせようとする事にビックリしました😲
1,000回転でも走れるのですがせっかくのフラット6もこの回転数ではバイブレーションと籠り音で走行フィールが気持ちよくないのが気になりました。😟
まぁ、気になるのはこの回転域だけでちょっと回転が上がれば凄くスムーズに回るだけになぜこんな低い回転を使わせるシフトプログラムなのが疑問です。🤔







途中、前にアルファロメオ　ブレラを発見・・・珍しい😳







トンネルではお約束のサウンドチェック（笑）









途中のパーキングで写真を撮ってみたり📷

ん～、やっぱり真っ赤なポルシェもイイな～🥰








土浦北で常磐道を下りてフルーツラインで一般道とワインディングでの走りをチェック・・・フルーツラインのワインディングはちょっとタイト過ぎます💦







色々と走行モードを変えたりしながら。。。







普通に一般道を流す走りもチェック。💨💨







サイドミラーに映るリアフェンダーに萌えながら😍







さすがにこの張り出したリアフェンダーでは飛び石は避けられないようで巨大なブラックのストーンガードが。。。😅







本日のメインステージ”ビーフライン”へ。💨💨💨







ん～楽しい👍
けど、この日は気温が低いせいか路面状況によるものなのか不用意に全開すると直線でも1速はもちろん、2速でも高回転でパワーが出たときにリアタイヤが空転してテールが流れ出そうとムズムズするのが怖かったです😱
TTRSやGT-R等の4駆は4輪でパワーを伝えるので強烈な加速でも安定していますが、2駆では路面に伝えられるパワーに物理的な限界があるようで、前に乗ったマクラーレン570GTでもパワーが乗った時の空転は感じましたが、911はリアエンジンで後輪に荷重がかかる上に、305というサイズの太いリアタイヤで強大なリアのトラクションを感じるのにそのグリップ力を超えたターボパワーとトルクで滑り出そうとする感覚はマクラーレンより怖い感じがしました！😰
まぁ、電子制御が介入してちょっとの空転で抑えられているのでしょうが、Youtubeで見るスーパーカーがイキリダッシュで後輪が空転→テールスライド→カウンター→おつりを貰ってクラッシュとい光景が脳裏をよぎりました💦






305/30ZR21サイズのミシュランPS4Sのリアタイヤ

450PSのパワー、530Nのトルクですがやはり305サイズのタイヤでも2輪では路面にそのパワーは伝えきれなくて安全のためには電子制御が必要なんでしょうね？
何回か全開にしましたがほとんど空転しないときや空転の度合いもその都度違ったので路面状況にもよるのでしょうか？🤔

そういうことで、ワインディングでは直線でもフルスロットルは怖かったのでコーナーは自分の力量で安全と思われる範囲で楽しみました😅






ビーフラインの途中、やはりいつもここを走る時には寄る物産センター山桜でちょっと休憩







休憩しながら改めて911のスタイルを再確認🧐









ポルシェってフロントのインテークに網が無いんですね！

枯れ葉は入り放題だし、それよりも飛び石で中のラジエター？が破損する心配がないのかな～？？






内装はいかにもポルシェという感じの質実剛健な感じで結構好みです。👍










次はこれまた私の定番の本物のテストコース脇のテストコース⁉️😅で。。。











帰りには普通にコンビニに寄ってみたり。。。







高速のSAに寄ったりしながら。。。








無事に銀座に到着・・・と言いたいところですが、田舎者の私は到着直前に銀座で道を間違って休日の人で混雑している細い路地に入ってしまい、歩行者天国で車両進入禁止や右左折禁止などに翻弄されながら泣きそうになったのは内緒です🥲


今日運転した911カレラSの感想として良かったのはボディのカッチリ感、エンジンの硬質な回転フィール、PDKの変速レスポンス、リアエンジンによる強力なトラクションといったところが素晴らしかったです👍

なお、今日の燃費は8.4km/Lでした。
ワインディングでこそ回しましたが、全体の走行距離に占める割合は1割くらいだったし、それ以外は高速で何回か全開にはしましたが全体的には周りの流れに乗って走ったのもあるのでしょうがこの結果は予想以上でした。
前にレンタルしたマクラーレン570GTは高速道路走行が少なかったものの同じような走り方で4km/Lでビックリした記憶があったので。。。

なんとかPORSGHE STUDIO GINZAに帰還しちょっと店内を見回すと。








淡いイエローの911カレラ　カブリオレ









スタッフの方がこの展示車は珍しいと言っていたスパイダーRS❗️



スパイダーRSの展示車は貴重らしくちょうどスタッフの皆さんが内外装の写真を撮っているところでした・・・何かにアップするのかな？？






最後に今日お世話になった真っ赤な911カレラSに別れを告げて。。。👋


念願だったポルシェ911を普通に乗ってみるという体験ができてとても満足できた1日になりました😊

でも911ってお金を出せば簡単に新車を買えるってものではないので、中古車の値段が全く下がらない状況になってしまっているのが悲しいです🥲・・・投機対象として購入されたのかほとんど走行距離が伸びていない中古車が新車以上の価格で売りに出されているのを見ると悲しみと同時に怒りがこみあげてきます。。。😠

早いもので今年2024年も大晦日になってしまいました。。。

今年からの勤務部署は12月から来年の4月までが忙しい時期で12月はあまりイベント等にでかけられなかったのですが、クリスマスには横浜でLive、年末の休みに入った一昨日は久しぶりにエヴォーラに乗ってガレージカフェまでドライブしてきたので今年最後のブログをUPしておきます。






12月25日、水曜日の平日ですが11時から休みを取ってビルボードライブ横浜
へこちらのLiveを観に行きました！

杉山清貴さんは、今年 杉山清貴＆オメガトライブのLiveで観ていますが、南佳孝さんを生で見るのは初めてなので楽しみです。。。






今回はみん友のモトじいさんご夫妻にご一緒していただきました。😊
ビルボードライブの開場は16:30なので軽く昼呑みしてから・・・

ビールで乾杯！🍻







久しぶりに昼間から飲むビールは美味しい。。。🤤

仕事が忙しかったのとLive前にたくさん飲んでしまうとトイレの心配があったので1時間ちょっと飲めればイイかな～と思って11時まで仕事をしていたのですが、やはり昼間から飲むビールは美味しくてスイスイお腹に入ってしまいます（笑）
・・・1日休んでもっと早くから飲めばよかった。。。😓






お店を出てクリスマスのカップルで賑わう横浜の街を10分くらい歩いてビルボードライブ横浜に。。🚶🚶‍♀️🚶‍♂️









いつもはあまり食事はせず飲み物と軽いつまみ程度の注文なので開演15分くらい前に会場入りするのですが、今回はクリスマスLiveでクリスマスプレートとシャンパンが付いているので開演1時間前の開場と同時に席についてゆっくりと開演を待つことに。。。


クリスマスプレート❗️



箱とリボンがお洒落でした！👍






今度はシャンパンでカンパ～イ！！🥂







席は真正面のステージにかなり近いところ🤩

やはりアーティストの歌を目の前で聴けるのはLiveならではです！🥰
Live中は写真撮影禁止なので写真はありませんが、杉山清貴さんのクリスタルボイスと南佳孝さんのセクシーボイスを至近距離で見て聞けて感激！！
ただ、今回は各々のオリジナル曲の歌唱が無かったのが少し残念でした😢
南佳孝さんのLiveは初めてだったのでモンロー・ウォークとスタンダード・ナンバーは生で聴きたかったな～。。。






年末の休みに入って2日目の12月29日、しばらく乗っていなかったエヴォーラでドライブしようと・・・🚗💨💨
エヴォーラに乗るのが目的なので行き先は特に考えていなかったのですが、参加しているLINEグループでひたちなか市にあるガレージカフェ道楽の話が出ていて私は行ったことがないので、それならドライブがてら行ってみようと。。。

約1ヶ月ぶりにエヴォーラを車庫の一番奥から出して・・・



時間は余裕があるのでロータスチューンながらベースはトヨタのエンジンに火を入れゆっくり暖気・・・天気は良いものの寒いのでマフラーからは水蒸気が。。。






目的地はひたちなか市なので家からは高速を使えば1時間ちょっと、一般道だと普通は約2時間かかる場所です。
特に急いではいないので一般道をまったりと向かいましたが年末で道が空いていて
1時間40分で到着！

ガレージカフェ道楽







前日にLINEグループでどなたかお暇な方いらっしゃいませんか～？と投げかけておいたらNSX時代の仲間が来てくれました。🙇

V6エンジンの横置きミッドシップで同じレイアウトの車ですが並べるとNSXの方がコンパクトで低いですね～
エヴォーラの幅はこれくらいで良いですが車高がNSXくらい低ければもっとイイのに・・・と思ってしまいました🤔

ガレージカフェ道楽は、定年退職した店主が自分のガレージをDIYで増築して開いたカフェだそうです。☕️🍕






入り口を入るとこんな感じ

イエローのビートを囲むように前後と横にに2人掛けの席が3つ、そしてこの左側に4人掛けの席が1つと、本当にガレージの隙間に席があるようなカフェです！😳






ビートの後方から入り口を見ると。。。

私たちは今回、このビートの前方の席に座りました。






入り口を店内から。。。







奥にはS660が2台とバイクが2台

オーナーは他にブルーのポルシェとレッドのNSXを所有しているそうです。






まずはコーヒーを。。。

う〜ん、美味しい❣️





そしてご自慢のピザを。。。🍕

途中で写真を撮ったので食べかけですみません💦
ピザはLとＭサイズがあって、今回カレーも食べてみたかったのでピザはMサイズにしましたが十分な食べごたえでした！味も美味しかったです！！😋






新鮮なサラダ付きのビーフカレー🍛

こちらもとても美味しかったです！😋😋

この日は年末最後の営業日ということで奥様もお手伝いしていらっしゃいましたが、普段は店主一人で対応しているのでメニューの数は最小限で営業しているそうです。

店名の”道楽”のとおりこんな第2の人生もイイな～と羨ましくなりました！🥰






帰りも一般道をゆっくりと・・・普段は混んでいる国道6号線が見たことがないほどガラガラ。。。

自宅への距離は6号を通った方が近いのですが、常に混んでいるのでいつもは避けて裏道を通るのですが、この日は久しぶりに6号を使ったら1時間30分で帰宅できてしまいました！👍






帰宅後、エヴォーラの埃を毛ばたきで払って水拭きして今年最後のドライブが終了！



この1年みんカラで絡んで下さった皆様、今年もお世話になりました。🙇
最近は疲れと、車がTTRS、エヴォーラともほぼノーマルで満足していてネタがないのでブログ等のみんカラ活動も以前より投稿が減っていますが来年もよろしくお願いいたします。😊

TTRSに乗り替えてから2回目の車検を受けてきました！
TT歴は前車のTT S-line competitionから通算すると10年を超えるのですが、TTRS歴はまだ4年に満たなかったんですね・・・
前車のcompetitionも見た目はほぼ同じなのでずっと前から乗っていたような気がしていました😅

車検自体は幸いにも特に問題は無く、エンジンオイル・ブレーキフルード・ポーレンフィルターの交換のみでしたがそれでも約17万円なのでやはり正規ディーラーの車検はちょっと高いですね💦

まぁ、最近は私も歳と人生経験を重ねて安さよりもディーラーとの付き合いを重視するようになりました😅


今回の代車はQ5

エンジンはディーゼルでした。
私はディーゼルエンジンは好きではないのですが、以外と静かで最初はディーゼルと気づきませんでしたが、ちょっと走ると車内では遮音が効いているもののそれでもかすかに聞こえるカラカラ音が気になってきたので、私がディーゼル車を愛車にすることはないでしょう😔

乗り心地はTTRSより当然ながら良くて、帰りに自分のTTRSに乗ったら硬くて乗り心地悪いなぁ〜と（笑）
ただ、やはりTTのサイズ感は絶妙で、あ〜やっぱり私はコンパクトで手足のように操れるクルマが合っているなぁと再確認。。。😊

TTRSを引き取って帰宅途中、1速で全開にしてみたらタイヤが暴れた😳
ノーマルエンジンでクワトロなのでいつもはそんな事ないのですが、気温が低くてタイヤのグリップ力が低下していた？？
気温が低くてパワーが出ている？？
そのあと気になって数回加速してみましたがやはりいつもよりパワーが出ているような気が・・・　そういえばTTRSは雪が降ったら乗る気はないのでスタッドレスも用意していないのでこんな寒い🥶時にあえて全開にしたことはなかった気がします😅
ターボ車って夏と冬でどれくらいパワー差が出るのだろう？？？🤔







エンジンカバーが無くて赤いエンジンヘッドが見える８J TTRS

今どきはボンネットを開けてもカバーでエンジンが直接見られない車が多いので、直接エンジンが見られるのはとても気に入っているポイントです！👍





自宅に着いて夜のTTをちょっと眺めていました😅

うーん、もう発売されてからかなり経つもののやっぱり良いデザインだな〜と。。🥰






来年のAudiカレンダーを貰いましたが。。。

もう既にTTが載っている月も無く・・・
もう販売していない車種なので考えれば当然のことですが、ん〜、やっぱり残念です😢

最近ちょっと気になる車があり、ここ2週間で3件ほどのディーラーを訪れ試乗した車もあるのでブログに残しておきます。

妻の車、プリウスがもう走行18万キロになるので次のクルマをそろそろ考えたいのですが、車に全く興味がない妻は今のプリウスに慣れていて燃費は良いし、まだまだ乗れるから別に買い替えなくてイイよ～・・・という感じ。。。💦

本人は特に欲しい車も無いようで、プリウスの好燃費に慣れているので真っ当に考えれば新型プリウスあたりが無難だと思いますが、私としてはたまに私も運転するのでドイツ車の乗り味も捨てがたいなと思い、アウディ、VW、メルセデスあたりなら私が運転する時も楽しいかな～？　なんて思いもあるものの、やはり輸入車はハイオクガソリンだし今のプリウスより燃費が悪いと文句をいわれそうで。。。😅

まぁ、そんな事を暇があると考え出すようになったこの頃ですが、妻のクルマ選びと言いながら私が気になっていた車も見ておこうとディーラーを訪れてみました。


まずはランドローバーのディーラーでRANGE ROVER EVOQUEを。



EVOQUEは初代モデルが出たときにそのスタイリングに驚愕し当時も試乗した記憶があります。。。
現在はモデルチェンジをして2代目となっていますが初代と同系統のスタイリングはやはり私好みです👍






リアスタイルもシンプルながら存在感があって好み😍







イギリスの車って感じの内装も良いです！🥰


見た目は最高にお洒落で惹かれるのですが、私の車選びではないので全長は短いものの1.9mの全幅と10km/Lを下回りそうな実燃費は妻が普段乗りするには。。🤔

2Lのターボエンジン車を試乗してみましたが、見切りがよく走っている分には1.9mの幅もそれほど気にならないものの、駐車時で枠に入れる際などはやはり幅広さを感じました。😅
運転してみると車重を感じさせない軽い感じが印象的でした！💨💨
アウディも割と軽い走行フィールが特徴ですが、それ以上に軽い走行フィールだったのにはビックリ！
エンジンは必要十分ながら特に印象に残らなかったものの、そのスタイリングから来る佇まいがやはり魅力的で、こんな車が家にあったらお洒落でイイな～と。😆






次は、私としては初の中国車を試乗してみようとBYDのディーラーにSEALを見に行きました！





昔は全く魅力を感じなかった中国車のデザインですが、このSEALはデザイナーはドイツ人でその造形を可能にするために日本の高度な金型技術を取り入れているそうです。
フロントは特徴的というか癖がありますが、リアの造形なんかはカッコイイと思います👍






内装もレザーやアルカンターラ？で仕上げてあります。





印象的だったのはリアシートの座り心地、バケットシートのように深く包み込まれなかなか好印象でした！👍






試乗は夕方になってしまったのですが、ライトも特徴的な光り方です！😳



フロントの左右4本の波型のデイライトやテールランプの光り方も好き嫌いが分かれそうですが、実際に見るとテールライトはけっこう綺麗でした！






インパネ

インパネはEVなので小さな液晶メーターですがヘッドアップディスプレイもあって不足はありません。。。
中央のディスプレイはなんと15インチ以上の大きなもので回転して縦にもなります！
メーターは昔ながらのアナロゲメーターが好きな私ですが最新のEVなのでフル液晶なのがあたりまえなんでしょうね！？🤔


このSEALを試乗してみたかったのはメーカーがe-スポーツセダンと言っているだけあって後輪駆動のSEALは約500万円で0-100km/hを5.9秒、前後モーターのSEAL AWDでは約600万円で0-100km/hを3.8秒❗️の加速性能と、抜群のコスパだからです！
0-100km/hを3.8秒って私のTTRSやEVORAよりも速いんですよね～😲
それにEVの販売台数でテスラを抜いて世界一となったBYDという中国メーカーの車ということでも一度乗ってみたいと。。。🤔

実際に購入するかとなると中国車ということで躊躇しますが😅
乗らず嫌いではなくやはり一度乗ってみて今の中国車の実力を知りたかったというのもあります。。。

残念ながら乗ってみたかった前後モーターのAWDは試乗車が無く、後輪のみモーターのモデルの試乗となりましたが、加速性能はこちらでも300馬力換算程度はあるようで、さらにモーター独特の低回転から発生する強力なトルクで街乗りには十分すぎるものでした！難点は路面が荒れているとタイヤから微振動が結構入ってくるのがちょっと気になりました。😞
路面が良いところでは全く問題なくスムーズは乗り心地だっただけにそのギャップが残念でした・・・AWDは可変ダンパーになるようなので違うのかな～？？

現状では中国車というイメージも相まって購入対象にはなりませんが、そのデザインや特にEVとしてのコスパでは日本車もうかうかしていられないと感じました！

EVについては、私はまだまだ官能的なガソリンエンジンの方が好きなのですが、車に興味がない妻の車としてなら充電の問題され無ければ家に1台くらいは静かでスムーズで加速性能も良いEVがあってもイイかな～とも思うようになってきています。。。🤔






最後は久しぶりにポルシェセンターに💨💨








う～ん、やっぱりポルシェもイイですね！！😊


でもハンドリングが素晴らしく、ポルシェより希少性では圧倒的に勝るEVORAがあるし。。。

EVORA、そういえばあまり夜に乗ることも少ないのでポルシェセンターから帰宅して夜、暗くなった中でライトを点灯したEVORAをまじまじと見たら、あ～、夜はライトがこんな感じに光って見えるんだ・・・と、今更ながら思ったので写真を撮りました。。。😅





後ろから見たふくよかなリアフェンダーと小さなキャビンはやっぱり素敵！！🥰


この先、我が家の妻の車は何になるんだろう？
そして私の終の車は？？？🤔😅