素晴らしいハンドリングとサウンドの大人のロータス！ - エヴォーラ

マイカー

素晴らしいハンドリングとサウンドの大人のロータス！

パイン6
ロータス / エヴォーラ
400_RHD(MT_3.5) (2015年)
- レビュー日：2026年2月15日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：4

満足している点: ロータスの中でもマイナーなエヴォーラですが、ポルシェ911をライバルとして開発されたので軽量なエリーゼやエキシージと比べるとダイレクトさは劣りますが、そのぶん車としての完成度（信頼性ではない😓）が高く、ミニスーパーカーのようで所有する満足度も高い。
特にハンドリングと400になってからの純正マフラーとは思えない炸裂サウンドは大満足です！
それに今や少数派のマニュアルミッション！
今のDCTの変速スピードは素晴らしくタイムアタックでは勝ち目はありませんが、サーキット走行をしない私にはやはり自分で操っている感が強いMTが楽しいです。（今や大排気量エンジンのMTは貴重な存在）
不満な点: やはりロータスならではの信頼性の不安。
生息台数が少なすぎて、それゆえ情報も少ない。
総評: マイナー車種で車名を言っても知らない人がほとんどのような車で、ロータスにしては大きく重いので人気もないようですが、乗ると楽しく最高のクルマです！😊
ポルシェ911（992）がCGTVで放映された時に比較車両のエヴォーラ410が望外に良かったとポルシェ好きの松任谷さんが感心していたのを観て、私のインプレも捨てたものではないな〜と。。😁（410は400より更に軽量化されたりしているので同じではありませんが私も正にそのTVに出ていた車両を試乗しているので素性は似ています）
ほとんどの人が運転したことが無いので知らないだけで素晴らしい車なのですが、信頼性に疑問がつくので万人には勧められないのがちょっと残念。。。

デザイン: 5; 最近の大きくなりすぎた車よりは一回り小さいベストサイズでスーパーカーの雰囲気も感じられるスタイルがお気に入りです。
400になってからの３分割リアスポイラーは最初は変な形と思っていましたが見慣れるとシャープになったリアデザインと相まって今では凄くカッコイイと思っています！
内装も昔ながらのスポーツカーデザインですが、最近流行りの液晶メーターとディスプレイパネルでの操作よりもアナログメーターと物理スイッチが好きな私にとってはむしろ好感がもてます！
走行性能: 5; 質感を伴ったハンドリングの良さは特筆ものでロータスの真骨頂！
400の前に乗っていたSよりも50PS上がったパワーは高回転の気持ち良い伸びで明確に感じられます。
世の中にはもっと速い車もたくさんありますが、大パワーはすぐに慣れてしまい際限なくなってしまうし、2駆での大パワーは電子制御の介入がないと危険でもあるので私のような素人が公道で楽しむにはトヨタエンジンとは思えない快音とともに発揮される400PSで十分です。
乗り心地: 4; スポーツカーなので硬めですが減衰力固定のショックアブソーバーとしてはハンドリングと乗り心地の両立も素晴らしい出来栄えだと思います。
積載性: 3; 外見からは2シーターにしか見えないデザインながら存在する＋2の後席はとても人が乗れるものではありませんが、ちょっとした手荷物置き場と考えれば非常に便利なスペースです。
燃費: 3; 平均8km/L前後なのでV6 3.5Lにスーパーチャージャーが付いているエンジンにしては悪くない燃費だと思っています。
高速でエコランしてみた時の13km/Lあたりが上限かな？（かなりストレスですが💦）
価格: 4; 中古車を購入しましたが、ロータスでもエリーゼやエキシージよりも人気がないのでお買い得だったと思っています。
故障経験: 中古車なので、前オーナーの時に不具合は出尽くしているのか？（笑）、私が購入してからは今のところありませんが、ロータスクォリティという言葉が頭の片隅にあるので一抹の不安はつきまとっています💦