次の車を考えた時に、この車の良さを再確認しました。 - アクセラスポーツ（ハッチバック）

過去所有

次の車を考えた時に、この車の良さを再確認しました。

たつ@N-ONEてんちょ
マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
スポーツ 20S(AT_2.0) (2015年)
- レビュー日：2025年3月7日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: ① 2016年1月の納車ですから、
そろそろ乗って5年になり車検を通して乗り続けるか、
車検を受けないで、次の車を考えるか。

全く古さを、感じさせないデザイン。

純正のままでも、
十分だと思いますが、自分のアクセラには、納車時、フロント、サイド、リア、ルーフにエアロを付けました ww

納車後、2か月くらいで車高調を導入ww

純正のままでも十分とは？ww

アルファロメオが横になっても引けを取らない
デザインです。

② 運転して楽しい車ですし、2リッターNAのガソリン
エンジンの音、なかなか良い音です。

③ 車体剛性が良いせいか純正でも乗り心地も良いです。　

④ 2リッターあるので、坂道もスムーズです。

⑤ 18インチの純正ホイールのデザインも良いので、
社外のホイールは考えないでいいです。18インチマツダ純正、高輝度塗装のホイールから現在はMazda3の18インチマツダ純正ホイールで、ブラックボディに良くマッチしてます。
ただ社外ホイールに比べたら重たい ww

⑥ 常に視界に入り、触れることになる内装の、圧迫感のないシンプルなデザインと質感。

⑦ 2本出しマフラー。
不満な点: ①フェンダーとタイヤの隙間がかなりある ww
リアはゲンコツ2個分ありました。　SUVか？ってww
車高調で良い感じにしました。

②ピアノブラックの内装、特にシフトノブ付近は、
キズが付きやいので、カーボン調を貼りました。

③収納スペースが少ない。　

④マツダコネクト。　社外のナビ、オーディオ
を取り付け出来ない。

⑤ロードノイズ。　ブリヂストン　レグノで
軽減したかな？

⑥ ナンバープレートの位置。
マツダのフロントエンブレムのすぐ下にある ww

フロント助手席側に移設し、現在
マツダのフロントエンブレムとフロントアンダースカートの間くらいに移設しました。
総評: 特に飛び抜けたところは、ありませんが、

① デザイン、走り、燃費、操作性など、無難に、
幅広く良い車です。

② サイズ的にも、自分にはベストなサイズで、
エクステリアは、特にリアが良く、インテリアも
そこそこ良く、コストパフォーマンスが優れた車ですね。

自分のアクセラは、内装をブラックにして、
ブラウンのシートカバーを取り付けてあります。

③ カッコいい一面、可愛さも秘めた車です。

④ 純正でもデザインがいいアルミホイール。
特に高輝度塗装の純正アルミホイールは
社外のアルミホイールに替える必要がないです。
　　
車高調などでローダウンしただけで、
カッコいい車だと思います。

デザイン: 5; ① 欧州車のようなデザインです。

② 特にリアはグラマラスで魅力的です(๑╹ω╹๑ )
走行性能: 4; ①2リッターでパワー不足は感じさせない。

②シフトノブの操作がスムーズ。
乗り心地: 4; ①納車して、すぐに車高調を導入したので、
純正の乗り味は、あまり覚えていませんが、
やや柔らかい感じで、乗り心地は良いです。
車高調を導入して、やや硬めになり、さらに好みの
乗り心地になりました。

②ロードノイズはありますが、
剛性が良いので、静寂性が良く振動も少ない。
積載性: 4; ① ハッチバックなので、使いやすいです。

② リアシートを倒せばママチャリを積めます。
燃費: 4; 街乗りで、平均燃費、リッター12〜13キロくらい。
価格: 5; 他のメーカーの、
このクラスの車に比べたらコストパフォーマンスが
良いです！
故障経験: 特に無し。

次の車を考えた時、この車の良さを再確認しました。

と言いつつ、20日後、
Mazda3契約しましたww