BMWらしさを一番感じるのはやはり1シリーズです！
| メーカー/モデル名 | BMW / 1シリーズ ハッチバック 118i Mスポーツ_RHD(DCT_1.5) (2022年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | その他 |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
FFになっても走った時の揺らぎ感はやはりBMW。 このゆらぎ感、振動はBMWの中でも1シリーズが一番色濃くでているように思います。 一言でいうと「THE BMW！」  （液晶画面が私の古いBMWに比べると断然明るく見やすくなっています） |
| 不満な点 |
 最近のBMWはリアのデイライトをつけると（ON-OFFの選択できる）ライセンスランプも点いてしまいますね。メーターパネルにもランプ点灯が表示されますので、最初は何だろうと思っていました（メーターの表示）。 以前のコーディングで対応している時は、ライセンスランプは点かなかったのですが・・ どうしても自分に違和感があるところは気になってしまい不満項目となってしまいますが、メーターに関しては全部液晶だとメリハリがつかなく時計の表示が多くの文字に紛れてしまい見る度に探しました。 ODOが走行中は切り替えないと表示が消えてしまうのも気になりました。 やはり一番大きいのは３気筒のエンジン始動時の振動かな。かなりびっくりな振動があります。  |
| 総評 |
 FFになってもやはりBMW。 クイックに曲がり、BMW独特の走っている時のゆらぎ感は思わず初めて所有した318i(E46)、116iMスポーツ(E87)を思い出しました。 最近はどのクルマも大変良くなりました。 しかし、それは個性の消失も意味するように感じていましたが、このクルマに乗ってやはりBMWと思わず嬉しくなってしまいました。 ６日間代車としてお借りしていたのですが、乗る度に（良くも悪くも）購入対象にして良いのか悩みました。 没個性なコンパクトカーが多いですが、このクルマの個性は強烈です。 明らかに好き嫌いが分かれるだろうなというのも想像がつきます。 しかし、好きな私でさえ、毎日乗るクルマとしてはちょっと悩んでしまったという印象で終わりました。 ただし、直後に乗った（試乗した）M135iは見事に118iのネガに感じる部分が改善されているように感じました。 利幅な大きいM135iを売りたいが為の戦略でわざと118iの方が劣ると見せたい演出かと勘ぐってしまいます。 この118iMスポに関しては、悩ましい！・・という印象が最後までありました。  （BMW共通のこのあたりのプラスチックの傷つきやすいところはこの価格のクルマとしては何とかして欲しいところ）  （M135iを除くガソリン車はマフラーも片方だけ） |
| デザイン |
 無評価
（完全に個人の好みが出る部分です）私は歴代の1シリーズの中では一番好きなデザインです。
|
|---|---|
| 走行性能 |
無評価
BMWの中でもクイックな走行感はこの1シリーズが一番だと思いました。特にそれが、より顕著に感じられるのがMスポーツだと思います。
|
| 乗り心地 |
無評価
硬いです。
６日乗りましたが、硬さが許容出来る日と、ちょっと・・と感じる日がありましたので、やはり日常使いには全体がもう少しマイルドな方が良いのだと思います。 硬さをゴムではさんでマイルドにしているような感じ・・ |
| 積載性 |
無評価
 ハッチバックのライバルと比べて標準的な積載性だと思います。 |
| 燃費 |
無評価
あまり止まらず走ってカタログ燃費どおりの14km/Lぐらいでした。
スポーツモードとコンフォートモードの燃費差はけっこうありました。 やはり燃費に関しては、国産車の方が上のようです。 |
| 価格 |
無評価
走りの質感には見合っている価格だと思います。
内装などの質感はもう少し頑張ってほしいかも・・？  |
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