CX-5.8のブログ一覧

今日、昼間と夕方"！販売会社に連絡"の表示が点灯する。
CVTに何らかの異常が発生しているらしい。
注文しておいたオプションのエンジンスタートスイッチの取り付けのついでに点検してもらう事にする。
代車として借りたのはekワゴン。
第一印象は広い！
アウトランダーよりもフロントガラスの傾斜が緩やかで、ドアガラスの上下方向が大きいので圧迫感がない。
しかし、走り出すと五月蠅い！

3ATではあるが、アクセルの応答が良いのはトヨタ車との大きな違い。
何しろカローラはアクセルをかなり深く踏まないと全く無反応で、CVTなのに、エンジンブレーキが効かずアクセルを離すと空走状態となりかなり怖いので。
ブレーキの初期の甘さはアウトランダーと同様。同じ軽でも会社のスズキの軽のブレーキはホンダ車的にガツンと利く。
こうして見ると、メカニズムのハードの特性よりも、メーカーの思想によるセッティングによる違いがいかに大きいかが分かる。

アウトランダーのブレーキがBMW車の様にリニアに動作してくれると良いのだが。
効き自体は不満はないが、踏み始めから利くまでの時間（踏み込み量？）が長い感じ。
この辺は改善出来ないものだろうか？
ブレーキホースやブレーキバッドを交換する？
ホンダの車がそれらの部品に特に高性能な物を使っているとは思えないし。
恐らく、何らかのセッティングの様な気がするのだが。。。
ホンダ車の様にいきなり利くのも最初は戸惑うが、慣れれば扱いやすいと思うのだが。