CX-5.8のブログ一覧

が届いていた。
車を買うと、来る物なのですか？
今未での車（のメーカー）では一切無かったけど。

図書カードが入っていて、得した感じ♪。

現在のアウトランダーを購入する迄に、多くの試乗を行った。
今までに購入した車は、試乗などしたことが無く、実車も殆ど見ていなかった。
その車が欲しいのだから、他車と比較しても仕方ないし、購入すれば嫌と言うほど乗れる。そう思っていた。
しかし、今回の為に、6メーカー20回近く、時には片道200km以上・4時間かけて試乗のために移動した事もあった。
その理由は、欲しいと思える決定的な車がなかったこと。
普通に考えれば、それまで乗っていた車の後継車種や上級車種となるのだが、そうすると大きく・重くなってしまい、それまでの魅力は無くなる。
そして、同クラスにはライバル車が多数存在する事に気が付いた。
この"ライバル車"というのは微妙で、自分が勝手に思っているだけで、他の人に言わせると何故この車と比較するのか理解出来ないという車も存在する。
実際、その様な車からの乗り換えだし。

試乗して、感じたのは販売店側の対応に2種類あること。
つまり、助手席に同乗して右だ左だと説明してくれるタイプ。
もう一つは、本人確認もそこそこ、どうぞ勝手に運転してってタイプ。
今まで、自分が乗っていた車のディーラー以外は、全て前者だが、問題なのは後者。
好きな道で好きな運転方法で試乗できるのは良いけれど、万一事故や問題が起きた場合に、どう対処するのだろうか。
また、エンジンのかけ方が分からないのは問題外としても、操作方法等の説明が欲しいと思った。特に運転中は不慣れな道で緊張しているため、インパネ等の車内を見る余裕が殆どないので。
小さな店舗で、人がいないのは分かるが、比較的大きな店舗でも同様な場合がある。

アウトランダーに関しては、異なる店舗で3回試乗した。
自分が購入した16インチ仕様の試乗車は無かったが。
その中で最も近い店舗に決めたのだが、もう一つは最も長時間、流れの比較的早い道で試乗させてくれたこと。
そして、一番売る気を感じたことが理由だと思っている。
実際、低速で数分間程度走っても、その車の事は殆ど分からないと思う。
やっと操作になれて来たところで終わりとなるので。

某ディーラーで、1～2日間無料（ガソリン代は別）で試乗車を貸し出してくれるキャンペーンがあったけれど、これは良いアイデアだと思った。
確実なのは、レンタカーで借りれば好きなだけ試乗できるのだが、費用もかかるので。

項目：実測：指示値：誤差
速度計：98km/h：100km/h：2%
距離計：50.0km：49.8km：-0.4%
温度計：+1～2℃くらい（？

あくまでも参考値
＊速度計はストップウォッチによる。
＊距離計はタイヤの空気圧や摩耗で変化する。
＊温度は高速道路に表示される値に対して。

何故か分からないが、一般的にハンドルとシートの中心線はずれているものらしい。
今まで、小さな車しか運転した事がなかったので、スペースの関係でそうなっているのだと思っていたのだが、アウトランダーでも同様。
シートに対して、僅かにハンドルが左側にオフセットしているため、両手でハンドルを握ると違和感がある。
そして、シート自体の幅がありすぎて体にフィットしないため、シートに対して中央に座っているのか、走行中に何度も確認してしまう。
やはり、否応なくシートの中央に座らされるレカロのシートは良い。
しかし、レカロの純正シートレールでは右側にオフセットしているため、中心線のずれは更に拡大するという。。。

軽自動車だともっと酷くて、会社のダイハツのハイゼットではペダル類も左側に寄っているため、常にシートの左端に座って運転していた。
最近、会社の車が更新されてスズキのエブリイになったが、やはり同じで左端に座らないとおかしい。
しかし、ヘッドレストの中心に対して頭部がずれるので、万一の事故の際は良くない様な気がする。
どうせなら運転席のシート自体を中央寄りにしてしまえば良いのに。
昔あったけど、運転席だけが中央寄りに付いている軽自動車が。

まだまだ、謎は多い。。。

アウトランダーのトルクコンバーターの設定はクリープが比較的弱くなっています。
このため、急な坂道での発進ではブレーキを緩めると後退したりします。
しかし、これで充分だと思っています。
逆にクリープが強く、停車中にはブレーキを強く踏まないと動いてしまう方が嫌ですから。
クリープ分の駆動力をブレーキで押さえると言うことは、トルコン内部で駆動力を熱に変換している訳ですから。燃費に影響すると思います。（微量ですが。
私は常に停車中はＮレンジに入れていますが、Ｎ→Ｄレンジの頻繁な切り替えはＡＴシステムに良くないと言う人もいますが、どうなのでしょうか？ＣＶＴの場合。

しかし、アイドリングでの燃料消費量が多いエンジンですね。
実際に計った訳ではないですが。
なるべく停車中はエンジンを止めたいと思いますが、この暑さなので。