消耗品交換とちょっとの新パーツ（ちょっとじゃないけど）

走行距離も6万キロを超えていい加減消耗部品も変えていかないとそのうち動かなくなりそうなので、スティーレ川口さんにて消耗品+αの作業をお願いいたしました。
とりあえずアバルトを預けて大体1週間ぐらいで作業終了連絡いただきました！
その間の代車はラパンです。
さそりがうさぎにしばらく変わってました。

※今回は拾い物写真だらけです、一枚目のアバルトはうちの子です🚘

消耗品も含め今回のメニューはこちら💁‍♂️

・タイミングベルト交換
・レリーズベアリング交換
・フライホイール交換
追加:エンジンマウント交換

以上4点が今回の交換内容です。

〜タイミングベルト交換〜

まず、アバルト乗りの方ならお馴染みかと思いますがタイミングベルトは5万キロ超えたら交換目安とよく言われています。
どうしてもベルトがゴム製なので亀裂が入り最悪切れてしまう為乗り続けるには必要な交換作業です。
ボンネット開けても普段はカバーが付いていて全く見えないので亀裂が入ってるかどうかは外さないとわからないですね（笑）

ちなみに交換したものをみしていただきましたがやはり手で折り曲げた際に亀裂が出てくる状態にはなっていた為そのうち交換していなければ切れてしまっていたかと思われます。
合わせてウォーターポンプやら合わせて交換する物もあるので交換していただきました！

〜レリーズベアリング交換〜

次にレリーズベアリング交換です！
こちらは以前から起きていた症状で、エンジン始動時にメーターの表示は1・Rには切り替わるが半クラ？状態になってしまい全く進まない、何度かエンジン切ってドアロック・解除を行い再度エンジンかけると繋がる様な症状がありMTAだと良くあるミッション系のトラブル解消の為交換しました。

MTAはミッション内部のレリーズベアリングにセンサーが付いておりアバルト特有の構造らしいです。
このセンサーをキャリブレーション（修正）などかければ多少は良くなるのですがやはり再発してしまった為今回はセンサー交換。センサーが誤認識して動かない事があるそうです。

ミッションを下ろしていただき内部のレリーズベアリング交換を行っていただきました。
ちなみに汎用部品がないため部品のみで¥45.000ぐらいするそうです😑

ミッション下ろさないと変えられず部品も高いと・・・交換するだけで頭抱えますが乗りやすさの為に交換。たぶん原因はここの可能性が高いとの事なので、同じ症状の方はやってみる価値はあると思います！

交換前のレリーズベアリングのシールがもともと甘かったようで隙間からミッションオイルが滲んでいた様です！
以前タイヤマン三鷹でジャッキアップの際にミッションオイル滲んでるよーと言われたのでたぶんコイツが原因かなーと🚘

〜フライホイール交換〜

これに関しては今回やらなくてもよかったんですが、どうせミッション下ろすなら交換したいなーと以前から考えていたRedPointから出している軽量フライホイールに交換して頂きました！
今回の交換で1番違いのわかる部品です✨

まず純正で使用しているデュアルマスフライホイールは内部にダンパー構造があり、ネットで調べるとアイドリング時や低速時は慣性質量を増大させるように、付加質量をもったフライホイールとなっているそうです。
体感出来そうな所としてはクラッチを繋いだ時のトルク伝達を和らげてくれたり、燃費が変わるそうです。だけど構造の関係上重い。

そして今回交換した軽量フライホイールはデュアルマスフライホイールのダンパーなどを取り除き見た目としてはただのでかいギアになっております。

ただ重量は雲泥の差！その差約5キロ！
エンジンかけた時の始動音から違いがわかる使用となっております👍
走りも以前のアバルトとは比べ物にならないぐらいに変わり、エンジンの軽さを体感できます✨

〜追加:エンジンマウント交換〜

最後に急遽追加となったエンジンマウントです。

変えたのはロアマウントのみとなりますが、こちらの部品のゴムが切れており、今回ミッション下ろす際に切れている事がわかったので新品に交換していただきました！

交換前のエンジンの揺れ？などもなくなり減速時でも乗りやすい感じになりました。
今までは減速時にエンジンの揺れが遅れてぶつかってくる様な感覚があり、乗りづらかった事が多々あったので交換体感できる部品2番目に認定いたしました！
エンジンマウント強化ブッシュも悩んでいましたが乗り心地がいいのでこのままでもいいかなーっと悩んでおります🚗

ちなみに写真の黄色部品が強化ブッシュでマウントの三角形？のゴムの隙間部分にはめる事で強化するそうです。

そんなこんなで今回消耗品やら+αの部品を交換してまだまだ乗れるクルマに生まれ変わりました！
もともと中古車でうちの子になったアバルトですがまだしばらくは大事に乗っていこうと思います。