Gに耐えるということはこういうことなのか・・・???

ネタがないので温存していたおバカな小ネタを・・・

みんカラではさすがにそういった方は皆無かと思いますが、「モータースポーツ」をただクルマを運転しているだけと誤った認識をしている方が世の中には沢山います

サーキットでのスポーツ走行でもやってみりゃ一発で間違いに気がつくと思うのですが、そういう人たちはそもそも運転すらしない可能性もあるのでなかなか理解してもらえません

そこで日常生活で身体に大きなG(加速度、厳密には重力加速度)がかかる場面を色々と調べてみました

※1G≒9.8062m/sec^2　我々が日常体感している重力が1Gなわけです

階段を飛び降りて着地・・・何段飛んだのか書いてないので怪しいですが　8G

くしゃみや咳・・・なんとびっくり3～5G　なるほどときたま身体が痛くなるわけだ(汗)

ジェットコースター・・・4G程度

エレベータの上昇　1+0.15G(普段の重力＋エレベータによる加速度)

それらに対してモータースポーツ

F3　　　　　　　4G程度
F1　　　　　　　5G程度
スーパーGT　3～4G程度

となります

レーシングカーよりさらに大きなGを受けるものは戦闘機ですが

有人での戦闘機動では最大9G程度と考えられています

レーシングカーは戦闘機より楽勝・・・と見えますが、実はそう簡単なわけではありません

我々一般人はゲームでしかその世界を覗き見ることができませんが、戦闘機と言う乗り物は基本「上昇方向への旋回」しかしません
どういうことかというと、急のつく旋回、上昇、降下　全て　ロールにより機体の角度を変え、操縦幹を手前に引く、つまり機体上面から下面に対して加速度がかかるように機動するわけです
その為Gに耐える為のシステムを多少なりとも備えています
Gスーツという下半身を空気圧で圧迫し、血流を抑制して上半身の血流を確保する装備があります
一説には2Gくらい軽減されるのと同じ効果があるとかないとか・・・
それ以外にも上から下にしかほとんどGを受けません着座姿勢をなるべく寝かせることで身体全体に負荷を分散させるようにもなっているようです
もうひとつ大きいのがマスクからの酸素供給です
人間は3Gを超えると満足に呼吸を行うことができなくなるそうで、Gが弱まるわずかな時間で最大限酸素を取り込めるようこちらも調整されるようです

ちょっと話がずれましたね

ジェットコースター怖くて乗らないという方もいるかもしれませんが、要はアレに1時間30分から2時間乗りっぱなしでついでにきわめて上手にグランツーリスをこなすようもん・・・とはちょっと違うか(笑)、運転操作をミスなく行い、周りのクルマとバトルしつつ、ステアリングに供えられた各種スイッチ類を調整してクルマのバランスを最大限保ち、ピットとレース戦略について無線でやり取りするわけです
なんか書いているだけでげっそりしそうな作業ですね(汗)

もっとくだけた書き方をすればくしゃみがとまらない状況で300km/hでクルマを走らせる・・・ような感じとも言えるのかな???(笑)


もしまわりにモータースポーツに無理解な方がいらしたら是非こう聞いてみてください

「あんた、ろくにくしゃみが止まらない状態で普段通りの日常生活を2時間できるか?」と

無論、呼吸が苦しいからといって立ち止まることも、衝撃でPCのキーを打ち間違える事も許されません
レーシングカーは闘う為には全速で走り続けなければならず、なおかつミスは許されませんからね…