マカオF3の画像から

べ、別に複数画像アップロードがしたかったわけじゃないんだからね!!(爆)

今年もF3世界一決定戦マカオGPが始まりました
毎年思うのですけれど、参加してくる各国のマシン達が同じ「ダラーラF308」と思えないくらいバラエティに富んでいて、ワンメイクフォーミュラばかりの昨今なかなか面白いです

まずは日本勢…と言っても日本人が乗っていないトムスから

びっくりした～パターンこそ同じですがペトロナスカラーじゃない(汗)
車両の空力パーツも国内レース時と異なっていますね
下は全日本F3でのひとコマです


ぱっと見でサイドポンツーン外側の整流板がなくなっています
オーバーテイクが可能なのは海側ストレートだけですから少しでも抵抗を減らす方針なのでしょう
昨年はVWエンジンにストレートでやられたようなのでストレート重視というところでしょうか

次は今年の全日本F3チャンピオン関口選手が急きょ乗る事になったドイツのマシン
空力パーツフル装備…ではないんですけど現在の全日本F3では見られないパーツがチラホラと
サイドポンツーン上のチムニーダクトは「F308」導入当初日本でも見られましたが、今ではすっすり廃れてしまいました
…というかダクトになってない、整流板変わりのチームが多いかもしれません
さらに特徴的なのがエンジンカウル後方の形状です
F1に比べると小さめですが、シャークフィン搭載です
またロールフープ後方に整流を目的としたフィンが確認できます


次は詳しく知りませんが英国F3で戦う日本人ドライバーKimiya SATOの乗るMotoparkのマシン


ロールフープ後方のフィンが付いていることがギリギリ確認できますが、いたってシンプル…ではありません

フロントプッシュロッドの取り付け部に注目下さい…何か形状違いませんか???
最近のF1ぽい形になってますね～
この部分はモノコックではなくカウルですので剛性等には影響しません、これも空力パーツの一種です

最後は空力と関係ありませんが


上の写真ノーズとモノコックの接合部分にご注目
ノーズをモノコックに留めるボルト穴が確認されます
これ、トムスはテープ貼りして塞いでいます
また関口の乗るミュッケモータースポーツもテープ貼りしているのが確認できます
日本でドライ走行時にもトムスの画像では塞いでいますから、こだわりの違いなんでしょうね～
0.1km/hでも稼ぎたい為の努力は当然…なんて怒られそうですが(汗)
最も他のチームもテープがはがれたとかノーズ壊して付け変えたとか理由があるのかもしれません

下の画像はサイドポンツーン開口部にご注目
ラジエータ等が冷え過ぎるのか水の浸入を嫌ってか車体色と違う色のテープ貼りです
シグネイチャーは割と老舗チームなんだけどな～

これもトムスの方はちゃんと「パーツ」で対処しています
パーツの分割線が開口部に見えますね～

この辺りは昨年ストレートが速かったVWエンジン勢の余裕なのか気質の違いなのか???

色々と興味深いですね

来年は「F312」がリリースされてしまうので「F308」の独自開発はこれが見収めです
いや～少し残念ですね

来年は日本でもシャークフィンのF3が見たかったな～

まあ充分な性能が出ているなら「F312」で標準装備になっているかもしれませんが